第1章：中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 公路客運(yùn)行業(yè)概念
1.1.1 公路客運(yùn)行業(yè)的定義
1.1.2 公路客運(yùn)主要運(yùn)輸方式
1.1.3 公路客運(yùn)的特點(diǎn)分析
1.2 公路客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析
1.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制
1.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策
1.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》
（2）《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2019-2024年）》
（3）《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2024年）》
（4）《交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
（5）《公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
（6）《道路運(yùn)輸業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱》
（7）《深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2019-2024年）》
（8）《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》
1.3 公路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展?fàn)顩r
（1）GDP增長(zhǎng)情況
（2）中國(guó)客運(yùn)量狀況
（3）人均收入增長(zhǎng)情況
（4）工業(yè)增加值增長(zhǎng)情況
1.4 公路客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
1.4.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小
1.4.2 中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快
1.4.3 流動(dòng)人口流動(dòng)性分析
1.4.4 旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì)
第2章：國(guó)外公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式借鑒分析
2.1 國(guó)外高速公路客運(yùn)組織模式借鑒分析
2.1.1 國(guó)外公路客運(yùn)管理政策
2.1.2 國(guó)外高速公路客運(yùn)組織
（1）美國(guó)高速公路客運(yùn)組織
（2）英國(guó)高速公路客運(yùn)組織
（3）俄羅斯高速公路客運(yùn)組織
（4）法國(guó)高速公路客運(yùn)組織
（5）韓國(guó)高速公路客運(yùn)組織
（6）日本高速公路客運(yùn)組織
2.2 國(guó)外公路客運(yùn)發(fā)展模式借鑒分析
2.2.1 組織模式的特點(diǎn)及借鑒
2.2.2 美國(guó)公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）美國(guó)公路管理模式分析
（2）美國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)分析
2.2.3 日本公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）日本公路管理模式分析
（2）日本公路客運(yùn)市場(chǎng)分析
2.2.4 德國(guó)公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）德國(guó)公路管理模式分析
（2）德國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)分析
2.2.5 英國(guó)公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）英國(guó)公路管理模式分析
（2）英國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)分析
2.2.6 國(guó)外公路客運(yùn)發(fā)展模式借鑒
2.3 國(guó)外公路客運(yùn)車(chē)站發(fā)展模式借鑒分析
2.3.1 國(guó)外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析
（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站
（2）自用型、自用兼開(kāi)放型聯(lián)合客運(yùn)站
2.3.2 國(guó)外汽車(chē)客運(yùn)站發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
（1）站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性
（2）多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度
（3）客運(yùn)站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配
（4）管理模式競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益
2.4 美國(guó)“灰狗”長(zhǎng)途客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)模式分析
2.4.1 “灰狗”公司發(fā)展簡(jiǎn)介
2.4.2 “灰狗”公司巴士的配置
2.4.3 “灰狗”公司的購(gòu)票方式
2.4.4 “灰狗”公司的模式借鑒
第3章：中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況
（1）交通運(yùn)輸業(yè)“十四五”完成情況
（2）交通運(yùn)輸業(yè)“十四五”規(guī)劃
3.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)前景展望
3.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析
3.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
3.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況
（1）公路客運(yùn)汽車(chē)總保有量
（2）公路客運(yùn)大型客車(chē)保有量
（3）公路客運(yùn)小型客車(chē)保有量保有量
（4）公路客運(yùn)小型客車(chē)保有量
（5）公路客運(yùn)微型客車(chē)保有量
3.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析
（1）公路旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)
（2）公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)
（3）行業(yè)區(qū)域旅客運(yùn)輸量比較
（4）行業(yè)區(qū)域旅客周轉(zhuǎn)量比較
（5）旅客運(yùn)輸量最大的前十省份
（6）旅客周轉(zhuǎn)量最大的前十省份
3.2.4 公路客運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題
3.2.5 公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議
3.2.6 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望
（1）大型企業(yè)戰(zhàn)略重組趨勢(shì)分析
（2）企業(yè)所有制多元化趨勢(shì)分析
（3）人員素質(zhì)發(fā)展趨勢(shì)分析
（4）高速公路客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)分析
（5）客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多元化發(fā)展趨勢(shì)分析
（6）車(chē)型轉(zhuǎn)變趨勢(shì)分析
3.3 公路客運(yùn)智能化發(fā)展情況分析
3.3.1 智能交通發(fā)展歷程分析
3.3.2 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）智能交通市場(chǎng)需求分析
（2）智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析
（3）智能交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）智能交通市場(chǎng)投資現(xiàn)狀
3.3.3 公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向
3.3.4 公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用
3.4 公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)狀況分析
3.4.1 公路客運(yùn)車(chē)站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)
3.4.2 公路客運(yùn)車(chē)站存在的問(wèn)題
3.4.3 公路客運(yùn)站融資模式分析
3.5 公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展分析
3.5.1 公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)容分析
（1）公路客運(yùn)中心信息化體現(xiàn)
（2）公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)
（3）公路客運(yùn)中心信息化影響因素
3.5.2 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)智能信息系統(tǒng)分析
（1）公路客運(yùn)中心ERP系統(tǒng)
（2）公路客運(yùn)中心信息系統(tǒng)
（3）公共信息服務(wù)系統(tǒng)
（4）樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng)
3.5.3 公路客運(yùn)中心信息化改進(jìn)措施
（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)行信息共享
（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度
（3）增加客運(yùn)站信息化服務(wù)的品種
（4）提高客運(yùn)站信息化服務(wù)的質(zhì)量
3.5.4 公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展前景
第4章：中國(guó)高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況
4.1 中國(guó)高速公路的發(fā)展概況
4.1.1 高速公路建設(shè)發(fā)展情況
4.1.2 高速公路客流量增長(zhǎng)分析
4.2 高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式分析
4.2.1 高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式類(lèi)型
（1）獨(dú)家經(jīng)營(yíng)模式
（2）主導(dǎo)經(jīng)營(yíng)模式
（3）多家經(jīng)營(yíng)模式
（4）新國(guó)線模式
4.2.2 高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式分析
（1）中國(guó)高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)主要問(wèn)題
（2）高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式比較分析
（3）高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展趨勢(shì)
（4）高速公路客運(yùn)集約化經(jīng)營(yíng)必要性
4.3 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
4.3.1 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
4.3.2 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)特征分析
4.3.3 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
4.3.4 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策
（1）組建高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)策略分析
（2）組建企業(yè)集團(tuán)應(yīng)注重哪些問(wèn)題
第5章：公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展及并購(gòu)策略分析
5.1 其他客運(yùn)方式對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)影響分析
5.1.1 鐵路客運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)影響分析
（1）鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
（2）鐵路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
（3）鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（4）高鐵對(duì)公路客運(yùn)的影響
5.1.2 民航客運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)影響分析
（1）民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
（2）民航客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
（3）展望“十四五”：民航業(yè)面臨諸多戰(zhàn)略變革
（4）民航對(duì)公路客運(yùn)的影響
5.1.3 水路客運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)影響分析
（1）水路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況
（2）水路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
（3）水路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
（4）水運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)的影響
5.2 公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展策略分析
5.2.1 各種客運(yùn)方式的優(yōu)勢(shì)對(duì)比
5.2.2 公路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展策略
（1）發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)
（2）整合運(yùn)輸資源
（3）調(diào)整運(yùn)作模式
（4）發(fā)展避鐵班線
（5）創(chuàng)建服務(wù)品牌
5.3 公路客運(yùn)行業(yè)并購(gòu)策略分析
5.3.1 公路客運(yùn)企業(yè)并購(gòu)動(dòng)機(jī)分析
（1）公路客運(yùn)企業(yè)具有明顯規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益
（2）企業(yè)并購(gòu)是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基本途徑
5.3.2 公路客運(yùn)企業(yè)并購(gòu)模式分析
5.3.3 公路客運(yùn)企業(yè)并購(gòu)案例分析
第6章：中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)定價(jià)機(jī)制分析
6.1 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)價(jià)制度及影響因素分析
6.1.1 公路運(yùn)價(jià)制度分析
（1）中國(guó)公路運(yùn)價(jià)制度回顧
（2）公路客運(yùn)定價(jià)程序與方法
6.1.2 公路客運(yùn)定價(jià)影響因素
（1）運(yùn)輸成本
（2）運(yùn)輸市場(chǎng)需求
（3）運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
（4）政府的價(jià)格政策
（5）居民旅行支付能力
6.2 公路客運(yùn)定價(jià)導(dǎo)向分析
6.2.1 成本導(dǎo)向定價(jià)分析
（1）平均成本定價(jià)
（2）盈虧平衡點(diǎn)定價(jià)
（3）邊際成本定價(jià)
6.2.2 需求導(dǎo)向定價(jià)分析
（1）認(rèn)知價(jià)值定價(jià)法
（2）需求心理定價(jià)法
（3）供求均衡定價(jià)法
（4）價(jià)格歧視與高峰定價(jià)
6.2.3 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)分析
（1）通行價(jià)格定價(jià)
（2）排它型定價(jià)
6.3 假日經(jīng)濟(jì)中公路客運(yùn)的定價(jià)策略分析
6.3.1 公路假日高峰時(shí)期運(yùn)輸特點(diǎn)分析
6.3.2 高峰運(yùn)價(jià)與正常運(yùn)價(jià)的區(qū)別分析
6.3.3 傳統(tǒng)假日經(jīng)濟(jì)中的公路客運(yùn)分析
6.3.4 假日經(jīng)濟(jì)中公路客運(yùn)的定價(jià)策略
第7章：中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析
7.1 班車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)分析
7.1.1 客運(yùn)班車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況
（1）客運(yùn)班車(chē)銷(xiāo)量下滑
（2）客運(yùn)班車(chē)生產(chǎn)企業(yè)
7.1.2 班車(chē)客運(yùn)路線分類(lèi)形態(tài)
7.1.3 班車(chē)客運(yùn)路線決策過(guò)程
7.1.4 班車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析
7.1.5 班車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)
（2）班車(chē)客運(yùn)在農(nóng)村得到較大發(fā)展
（3）班車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)秩序管理需加強(qiáng)
7.1.6 班車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
7.1.7 班車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景
7.2 旅游客運(yùn)市場(chǎng)分析
7.2.1 旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況
（1）旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）旅游客車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模分析
（3）旅游客車(chē)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)
7.2.2 旅游客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況
（1）旅游客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀與規(guī)模
（2）旅游客運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題
7.2.3 旅游客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景
（1）旅游消費(fèi)提升助客運(yùn)發(fā)展
（2）旅游客運(yùn)高端化需求增加
（3）公路客運(yùn)旅游化趨勢(shì)明顯
（4）旅游專(zhuān)線客運(yùn)將持續(xù)升溫
7.3 公交客運(yùn)市場(chǎng)分析
7.3.1 公交客車(chē)銷(xiāo)售情況分析
（1）公交客車(chē)總體銷(xiāo)售情況
（2）公交客車(chē)銷(xiāo)售構(gòu)成情況
（3）BRT公交客車(chē)銷(xiāo)售情況
7.3.2 公交客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（1）城市道路建設(shè)情況
（2）城市普通公交建設(shè)情況
（3）BRT線路建設(shè)與規(guī)劃情況
7.3.3 公交客運(yùn)票價(jià)政策分析
（1）普通公交客運(yùn)票價(jià)分析
（2）BRT票制及票價(jià)分析
7.3.4 公交客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.5 公交客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
7.3.6 公交客車(chē)發(fā)展方向分析
（1）普通公交客車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
（2）BRT車(chē)輛技術(shù)現(xiàn)狀與需求預(yù)測(cè)
（3）新能源公交客車(chē)發(fā)展展望
7.3.7 公交客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景
7.4 出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)分析
7.4.1 出租車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展概況
（1）出租車(chē)市場(chǎng)總量分析
（2）出租車(chē)車(chē)型區(qū)域分布
7.4.2 出租車(chē)客運(yùn)的市場(chǎng)票價(jià)
（1）出租車(chē)價(jià)格管理機(jī)制
（2）出租車(chē)稅費(fèi)制度分析
（3）出租車(chē)油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制
（4）各地出租車(chē)價(jià)格調(diào)整情況
7.4.3 運(yùn)營(yíng)模式以及管理體制
（1）出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式
（2）出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)管理體制弊端
（3）出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)管理體制改革
7.4.4 出租車(chē)客運(yùn)的市場(chǎng)格局
7.4.5 出租車(chē)客運(yùn)的發(fā)展前景
第8章：中國(guó)公路客運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)需求分析
8.1 長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析
8.1.1 長(zhǎng)三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）經(jīng)濟(jì)總量分析
（2）投資消費(fèi)拉動(dòng)明顯
（3）收入水平穩(wěn)步提升
8.1.2 長(zhǎng)三角地區(qū)流動(dòng)人口情況分析
（1）上海市
（2）南京市
（3）蘇州市
（4）杭州市
8.1.3 長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）長(zhǎng)三角地區(qū)航空客運(yùn)分析
（2）長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路客運(yùn)分析
（3）長(zhǎng)三角地區(qū)水路客運(yùn)分析
8.1.4 長(zhǎng)三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
（1）上海市
（2）南京市
（3）蘇州市
（4）杭州市
8.1.5 長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)情況分析
8.1.6 長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）擁有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施
（2）毗鄰公交模式助力同城效應(yīng)升級(jí)
（3）兩省一市間共同規(guī)劃且聯(lián)動(dòng)監(jiān)管
8.2 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析
8.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
8.2.2 珠三角地區(qū)流動(dòng)人口情況分析
8.2.3 珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）珠三角地區(qū)航空客運(yùn)分析
（2）珠三角地區(qū)鐵路客運(yùn)分析
（3）珠三角地區(qū)水路客運(yùn)分析
8.2.4 珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
8.2.5 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)情況分析
8.2.6 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃
（2）泛珠三角區(qū)域合作帶來(lái)新的機(jī)遇
（3）軌道交通將大面積分流公路客運(yùn)
8.3 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析
8.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（1）北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（2）天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
（3）河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
8.3.2 京津冀地區(qū)流動(dòng)人口情況分析
（1）北京市
（2）天津市
（3）河北省
8.3.3 京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）京津冀地區(qū)航空客運(yùn)分析
（2）京津冀地區(qū)鐵路客運(yùn)分析
（3）京津冀地區(qū)水路客運(yùn)分析
8.3.4 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
（1）北京市
（2）河北省
（3）天津市
8.3.5 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)情況分析
8.3.6 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）擁有良好的都市交通圈客運(yùn)基礎(chǔ)
（2）場(chǎng)站建設(shè)助推京津�？瓦\(yùn)一體化
（3）“進(jìn)京入港”快捷通道利好客運(yùn)
8.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析
8.4.1 長(zhǎng)株潭地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析
8.4.2 長(zhǎng)株潭地區(qū)流動(dòng)人口情況分析
（1）長(zhǎng)沙市
（2）株洲市
（3）湘潭市
8.4.3 長(zhǎng)株潭地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析
（1）長(zhǎng)株潭地區(qū)航空客運(yùn)分析
（2）長(zhǎng)株潭地區(qū)鐵路客運(yùn)分析
（3）長(zhǎng)株潭地區(qū)水路客運(yùn)分析
8.4.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析
8.4.5 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)情況分析
8.4.6 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析
（1）擁有優(yōu)越的地理結(jié)構(gòu)和區(qū)位交通
（2）“一體化”提速釀客運(yùn)發(fā)展良機(jī)
（3）城市群核心區(qū)構(gòu)建起公路大外環(huán)
8.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況
8.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析
（1）農(nóng)村公路建設(shè)的重要性
（2）農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況
（3）農(nóng)村公路建設(shè)投資情況
8.5.2 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.3 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征
8.5.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素
（1）基礎(chǔ)設(shè)施制約因素
（2）村民意識(shí)制約因素
8.5.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展策略
（1）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
（2）政府政策支持發(fā)展
（3）加強(qiáng)村民普法教育
第9章：高鐵沖擊下的公路客運(yùn)發(fā)展分析
9.1 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展分析
9.1.1 中國(guó)高鐵的發(fā)展歷程分析
（1）高鐵的初步探索階段
（2）高鐵的全面發(fā)展階段
9.1.2 中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)情況分析
（1）中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程分析
（2）中國(guó)高鐵票價(jià)情況分析
（3）中國(guó)高鐵收入情況分析
9.1.3 中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃
（1）中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)度分析
（2）中國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)劃分析
（3）城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征
9.2 高鐵沖擊下的公路客運(yùn)發(fā)展分析
9.2.1 高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)分析
（1）公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)
（2）高速鐵路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)
9.2.2 高鐵對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)的影響分析
9.2.3 高鐵和公路客運(yùn)功能整合
9.2.4 中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展新定位
9.2.5 中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展調(diào)整策略
第10章：中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
10.1 江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.1.3 企業(yè)盈利能力分析
10.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
10.1.5 企業(yè)償債能力分析
10.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.1.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.1.8 企業(yè)投資并購(gòu)業(yè)務(wù)分析
10.1.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.1.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.2 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.2.3 企業(yè)盈利能力分析
10.2.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
10.2.5 企業(yè)償債能力分析
10.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.2.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.2.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.2.9 企業(yè)投資兼并與重組分析
10.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.3 南京公用發(fā)展股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.3.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.3.3 企業(yè)盈利能力分析
10.3.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
10.3.5 企業(yè)償債能力分析
10.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.3.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.3.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.3.9 企業(yè)投資兼并與重組分
10.3.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.4 湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.4.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.4.3 企業(yè)盈利能力分析
10.4.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
10.4.5 企業(yè)償債能力分析
10.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.4.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.4.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.4.9 企業(yè)投資兼并與重組分析
10.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.5 福建龍洲運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.5.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.5.3 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
10.5.4 企業(yè)盈利能力分析
10.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
10.5.6 企業(yè)償債能力分析
10.5.7 企業(yè)發(fā)展能力分析
10.5.8 企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)和組織架構(gòu)分析
10.5.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（1）汽車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)情況
（2）客運(yùn)站業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式
（3）汽車(chē)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式
10.5.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.6 新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.6.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.6.4 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（1）核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力
（2）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)
10.6.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.6.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.7 上海芷新（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.7.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.7.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.7.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.7.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.7.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.8 蘇州汽車(chē)客運(yùn)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.8.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.8.3 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.8.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.8.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.9 無(wú)錫客運(yùn)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.9.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.9.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.9.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.9.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.9.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.10 杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.10.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.10.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.10.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.10.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.10.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.11 寧波公運(yùn)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.11.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.11.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.11.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.11.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.12 福建省汽車(chē)運(yùn)輸有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.12.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.12.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.12.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.12.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.12.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.13 福建省泉州市汽車(chē)運(yùn)輸總公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.13.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.13.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.13.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.13.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.13.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.14 廣州市公共交通集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.14.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.14.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.14.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.14.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.14.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.15 深圳市運(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.15.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.15.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.15.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.15.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.15.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.16 廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.16.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.16.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.16.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.16.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.16.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.16.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.17 廣西運(yùn)美運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.17.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.17.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.17.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.17.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.17.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.17.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.18 湖南龍?bào)J交通發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.18.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析.
10.18.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.18.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.18.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.18.5 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.18.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.18.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.19 貴州省遵義汽車(chē)運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.19.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.19.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.19.3 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)分析
10.19.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.19.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.20 湖北公路客運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.20.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.20.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.20.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.20.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.20.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.20.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.21 江西新世紀(jì)汽運(yùn)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.21.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.21.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.21.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.21.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.21.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.21.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
10.22 鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.22.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.22.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.22.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.22.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.22.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.22.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.23 煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.23.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.23.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.23.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.23.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.23.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.23.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.24 山西汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.24.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.24.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.24.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.24.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.24.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.24.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.25 重慶市汽車(chē)運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.25.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.25.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.25.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
10.25.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.25.5 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.25.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.25.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析
10.26 云南金孔雀交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析
10.26.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
10.26.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
10.26.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析
10.26.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線
10.26.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析
10.26.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)
第11章：中國(guó)公路客運(yùn)設(shè)施建設(shè)與投融資分析
11.1 公路建設(shè)基本情況分析
11.1.1 公路里程及其增長(zhǎng)情況
11.1.2 公路密度及其增長(zhǎng)情況
11.1.3 公路技術(shù)等級(jí)水平情況
11.1.4 全國(guó)農(nóng)村公里里程構(gòu)成
11.1.5 公路橋梁以及隧道情況
11.1.6 公路養(yǎng)護(hù)里程情況
11.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分析
11.2.1 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模
11.2.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分布
11.3 公路客運(yùn)站場(chǎng)投資建設(shè)分析
11.3.1 公路客運(yùn)站場(chǎng)融資渠道的選擇
（1）政府渠道融資
（2）交管部門(mén)融資
（3）其他渠道融資
11.3.2 公路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題
11.3.3 公路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)的投資策略
11.4 公路客運(yùn)行業(yè)信貸分析
11.4.1 國(guó)內(nèi)宏觀信貸環(huán)境分析
11.4.2 交通運(yùn)輸信貸環(huán)境分析
11.4.3 公路客運(yùn)信貸政策分析
11.4.4 公路客運(yùn)銀行信貸分析
圖表目錄
圖表1：公路客運(yùn)的五種運(yùn)輸方式類(lèi)型列表
圖表2：公路客運(yùn)的五項(xiàng)特點(diǎn)列表
圖表3：中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制列表
圖表4：《城市公共汽電車(chē)客運(yùn)管理規(guī)定》解讀
圖表5：《關(guān)于全面推進(jìn)黃標(biāo)車(chē)淘汰工作的通知》解讀
圖表6：《關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)稅收政策的通知》解讀
圖表7：《關(guān)于修改<道路旅客及客運(yùn)站管理規(guī)定>的決定》解讀
圖表8：《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》解讀
圖表9：《道路運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)評(píng)定實(shí)施辦法》解讀
圖表10：《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》解讀
圖表11：《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)公路水路交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》解讀
圖表12：《關(guān)于取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)中央補(bǔ)助資金管理辦法》解讀
圖表13：《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》解讀
圖表14：《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2019-2024年 年）》解讀
圖表15：《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2019-2024年）》解讀
圖表16：《交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀
圖表17：《公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀
圖表18：《道路運(yùn)輸業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀
圖表19：《深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2019-2024年）》解讀
圖表20：《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀
圖表21：2015-2020年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表22：2015-2020年中國(guó)客運(yùn)量（單位：億人）
圖表23：2015-2020年中國(guó)居民收入變化情況（單位：元）
圖表24：2015-2020年中國(guó)工業(yè)增加值走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表25：2015-2020年中國(guó)城鎮(zhèn)化率變化分析圖（單位：%）
圖表26：2015-2020年中國(guó)旅游業(yè)總收入占GDP比重情況圖（單位：%）
圖表27：國(guó)外高速公路客運(yùn)市場(chǎng)管理的政策模式列表
圖表28：國(guó)外高速公路客運(yùn)組織的特點(diǎn)列表
圖表29：美國(guó)公路的管理模式列表
圖表30：日本公路客運(yùn)市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)圖-按車(chē)隊(duì)規(guī)模劃分（單位：%）
圖表31：日本公路客運(yùn)市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)圖-按人員數(shù)量劃分（單位：%）
圖表32：美國(guó)“灰狗”公司的購(gòu)票方式示意圖
圖表33：美國(guó)“灰狗”公司的接力運(yùn)輸方式益處列表
圖表34：公路客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)層次化特征示意圖
圖表35：客運(yùn)企業(yè)與其經(jīng)營(yíng)的公路網(wǎng)絡(luò)層次對(duì)應(yīng)關(guān)系示意圖
圖表36：客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式與區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平關(guān)系示意圖
圖表37：2015-2020年公路客運(yùn)汽車(chē)總保有量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表38：2015-2020年公路客運(yùn)大型客車(chē)保有量（單位：萬(wàn)輛）
圖表39：2015-2020年公路客運(yùn)小型客車(chē)保有量（單位：萬(wàn)輛）
圖表40：2015-2020年公路客運(yùn)小型客車(chē)保有量（單位：萬(wàn)輛）
圖表41：2015-2020年公路客運(yùn)微型客車(chē)保有量（單位：萬(wàn)輛）
圖表42：2015-2020年中國(guó)公路客運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：億人，%）
圖表43：2015-2020年公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：億人公里，%）
圖表44：2020年全國(guó)公路旅客運(yùn)輸量分地區(qū)情況圖（單位：億人）
圖表45：2020年全國(guó)公路旅客運(yùn)輸量地區(qū)分布圖（單位：%）
圖表46：2020年全國(guó)公路旅客周轉(zhuǎn)量分地區(qū)情況圖（單位：億人公里）
圖表47：2020年全國(guó)公路旅客周轉(zhuǎn)量地區(qū)分布圖（單位：%）
圖表48：2020年旅客運(yùn)輸量最大的前十省份（單位：萬(wàn)人）
圖表49：2020年旅客周轉(zhuǎn)量最大的前十省份（單位：億人公里）
圖表50：公路客運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題列表
圖表51：中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展歷程
圖表52：中國(guó)智能交通發(fā)展重要時(shí)間點(diǎn)
圖表53：智能交通需求分析
圖表54：2015-2020年智能交通市場(chǎng)規(guī)模及其增長(zhǎng)情況分析（單位：億元，%）
圖表55：智能交通行業(yè)市場(chǎng)格局（單位：%）
圖表56：智能交通市場(chǎng)區(qū)域布局
圖表57：2020年交通管控市場(chǎng)千萬(wàn)項(xiàng)目區(qū)域前十五（單位：萬(wàn)元）
圖表58：2015智慧交通千萬(wàn)項(xiàng)目市場(chǎng)區(qū)域前十五（單位：萬(wàn)元，個(gè)）
圖表59：2020年千萬(wàn)項(xiàng)目企業(yè)中標(biāo)十強(qiáng) （單位：億元）
圖表60：2015-2020年份智能交通領(lǐng)域投資、收購(gòu)一覽表（單位：萬(wàn)元，億元，萬(wàn)美元）
圖表61：公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用案例列表
圖表62：公路客運(yùn)車(chē)站建設(shè)資金來(lái)源渠道列表
圖表63：公路客運(yùn)車(chē)站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)形式對(duì)比分析列表
圖表64：公路客運(yùn)站四大融資形式表
圖表65：公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)分析
圖表66：公路客運(yùn)中心信息化外部影響分析
圖表67：公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)部影響分析
圖表68：ERP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表69：公共信息平臺(tái)功能結(jié)構(gòu)圖
圖表70：2015-2020年全國(guó)高速公路里程（單位：萬(wàn)公里）
圖表71：2020年中國(guó)高速公路總里程超過(guò)4千公里的省份列表（單位：公里）
圖表72：2010-2020年國(guó)道年平均日交通量（單位：輛/日）
圖表73：2010-2020年全國(guó)高速公路年平均日交通量（單位：輛/日）
圖表74：國(guó)家高速公路“7918網(wǎng)”線路列表
圖表75：國(guó)家高速公路“7918網(wǎng)”規(guī)劃圖（單位：%）
圖表76：高速公路客運(yùn)組織獨(dú)家經(jīng)營(yíng)組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表77：高速公路客運(yùn)組織主導(dǎo)經(jīng)營(yíng)組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表78：高速公路客運(yùn)組織多家經(jīng)營(yíng)組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表79：高速公路客運(yùn)組織新國(guó)線經(jīng)營(yíng)組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表80：中國(guó)高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)主要問(wèn)題列表
圖表81：中國(guó)高速公路傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式與公司制經(jīng)營(yíng)模式的對(duì)比分析列表
圖表82：高速公路經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變示意圖
圖表83：中國(guó)高速公路客運(yùn)的特征列表
圖表84：中國(guó)高速公路客運(yùn)的發(fā)展機(jī)遇示意圖
圖表85：高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)功能示意圖
圖表86：組建中國(guó)高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)應(yīng)注重的問(wèn)題列表
圖表87：2015-2020年各種客運(yùn)方式旅客周轉(zhuǎn)量占比情況圖（單位：%）
圖表88：鐵路高峰期客流構(gòu)成列表
圖表89：2015-2020年全國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸量情況及其增長(zhǎng)圖（單位：億人，%）
圖表90：全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量情況及其增長(zhǎng)圖（單位：億人公里，%）
圖表91：2015-2020年鐵路與公路旅客運(yùn)輸量增速對(duì)比圖（單位：%）
圖表92：鐵路與公路旅客周轉(zhuǎn)量增速對(duì)比圖（單位：%）
圖表93：城際客運(yùn)高鐵對(duì)公路的影響示意圖
圖表94：2020年和2016.12安慶高鐵沿途客運(yùn)班線實(shí)載率的變化（單位：%）
圖表95：2015-2020年民航旅客運(yùn)輸量及增長(zhǎng)情況圖（單位：億人，%）
圖表96：2015-2020年民航旅客周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況圖（單位：億人公里，%）
圖表97：2015-2020年民航與公路旅客運(yùn)輸量增速對(duì)比圖（單位：%）
圖表98：2015-2020年民航與公路旅客周轉(zhuǎn)量增速對(duì)比圖（單位：%）
圖表99：2015-2020年全國(guó)水路旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：億人，%）
圖表100：2015-2020年全國(guó)水路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：億人公里，%）
圖表101：2015-2020年水路與公路旅客運(yùn)輸量增速對(duì)比圖（單位：%）
圖表102：2015-2020年水路與公路旅客周轉(zhuǎn)量增速對(duì)比圖（單位：%）
圖表103：各種客運(yùn)方式的優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比列表
圖表104：公路客運(yùn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)的原因分析列表
圖表105：江西長(zhǎng)運(yùn)并購(gòu)吉安汽運(yùn)模式示意圖
圖表106：中國(guó)公路運(yùn)價(jià)制度的兩個(gè)時(shí)期示意圖
圖表107：2020年后公路運(yùn)價(jià)制度變化情況列表
圖表108：公路客運(yùn)定價(jià)程序示意圖
圖表109：票價(jià)與供求關(guān)系圖
圖表110：平均成本定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表111：公路客運(yùn)盈虧平衡定價(jià)點(diǎn)分析圖
圖表112：盈虧平衡定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表113：邊際成本定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表114：認(rèn)知價(jià)值定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表115：需求心理定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表116：供求均衡定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表117：通行價(jià)格定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表118：排它型定價(jià)法優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表119：班車(chē)客運(yùn)分類(lèi)形態(tài)示意圖
圖表120：班車(chē)客運(yùn)路線決策的一般步驟列表
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