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第1章：中國(guó)汽車再制造行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 再制造概述
1.1.1 再制造的定義
（1）廣義再制造
（2）狹義再制造
1.1.2 再制造的工作流程
1.1.3 再制造的應(yīng)用領(lǐng)域
（1）國(guó)外再制造應(yīng)用領(lǐng)域
（2）國(guó)內(nèi)再制造應(yīng)用領(lǐng)域
1.1.4 再制造與制造、維修的區(qū)別
（1）再制造與制造
（2）再制造與普通維修
（3）再制造與大修理
1.2 汽車再制造行業(yè)概述
1.2.1 汽車再制造涵義
1.2.2 汽車再制造產(chǎn)品種類
1.2.3 汽車再制造效益分析
（1）汽車再制造社會(huì)效益
（2）汽車再制造經(jīng)濟(jì)效益
1.2.4 汽車再制造知識(shí)產(chǎn)權(quán)分析
（1）汽車再制造知識(shí)產(chǎn)權(quán)利益沖突
（2）汽車再制造知識(shí)產(chǎn)權(quán)范圍
1.3 汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3.1 汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈概述
1.3.2 汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
（1）汽車及零部件回收市場(chǎng)分析
（2）汽車報(bào)廢拆解市場(chǎng)分析
1.3.3 汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
第2章：中國(guó)汽車再制造行業(yè)PEST分析
2.1 汽車再制造行業(yè)政策環(huán)境分析
2.1.1 汽車再制造行業(yè)相關(guān)政策匯總
2.1.2 汽車再制造行業(yè)政策解讀
（1）汽車報(bào)廢零部件進(jìn)口政策
（2）《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》解讀
（3）再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點(diǎn)解讀
（4）《循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動(dòng)計(jì)劃》解讀
（5）《“十四五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》解讀
（6）《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》解讀
（7）《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》解讀
（8）《報(bào)廢汽車回收管理辦法》解讀
2.1.3 政策環(huán)境對(duì)汽車再制造行業(yè)的影響
2.2 汽車再制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.2.1 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）2021年全球經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行狀況分析
（2）2021年歐美地區(qū)經(jīng)濟(jì)分析
（3）2021年亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)分析
2.2.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析
（2）工業(yè)運(yùn)行情況分析
（3）進(jìn)出口情況分析
2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)汽車再制造行業(yè)的影響
2.3 汽車再制造行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
2.3.1 生活方式和價(jià)值觀念的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
（1）生活方式的轉(zhuǎn)變
（2）價(jià)值觀念的轉(zhuǎn)變
2.3.2 環(huán)境污染和資源短缺是汽車再制造發(fā)展的直接動(dòng)力
（1）環(huán)境污染問(wèn)題
（2）資源短缺問(wèn)題
2.3.3 消費(fèi)者傳統(tǒng)觀念影響汽車再制造市場(chǎng)的規(guī)模
2.3.4 社會(huì)環(huán)境對(duì)汽車再制造行業(yè)的影響
2.4 汽車再制造行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
2.4.1 汽車再制造主要技術(shù)分析
（1）再制造的壽命預(yù)測(cè)技術(shù)
（2）高 效無(wú)損拆解與分類回收技術(shù)
（3）環(huán)保高 效綠色清洗技術(shù)
（4）納米表面工程技術(shù)
（5）自動(dòng)化表面工程技術(shù)
2.4.2 中國(guó)汽車再制造技術(shù)分析
（1）汽車再制造技術(shù)現(xiàn)狀
（2）汽車再制造專利技術(shù)申請(qǐng)情況
（3）汽車再制造專利技術(shù)申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)
（4）汽車再制造專利技術(shù)發(fā)明人結(jié)構(gòu)
2.4.3 技術(shù)環(huán)境對(duì)汽車再制造行業(yè)的影響
第3章：中國(guó)汽車再制造上下游市場(chǎng)分析
3.1 中國(guó)汽車整車制造業(yè)發(fā)展情況分析
3.1.1 汽車整車制造業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析
（1）2009年以來(lái)企業(yè)規(guī)模分析
（2）2009年以來(lái)資產(chǎn)規(guī)模分析
（3）2009年以來(lái)銷售收入分析
（4）2009年以來(lái)利潤(rùn)總額分析
（5）2009年以來(lái)工業(yè)總產(chǎn)值分析
3.1.2 汽車整車制造業(yè)盈利情況分析
（1）2009年以來(lái)毛利率分析
（2）2009年以來(lái)銷售利潤(rùn)率分析
（3）2009年以來(lái)成本費(fèi)用利潤(rùn)率分析
（4）2009年以來(lái)總資產(chǎn)報(bào)酬率分析
3.1.3 汽車制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（1）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（3）產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析
3.1.4 汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析
（1）2009年以來(lái)汽車產(chǎn)銷量分析
（2）2009年以來(lái)汽車產(chǎn)銷率分析
（3）汽車產(chǎn)銷量占全球比重趨勢(shì)分析
3.1.5 乘用車市場(chǎng)分析
（1）乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量走勢(shì)
（2）乘用車占汽車產(chǎn)銷量走勢(shì)
（3）乘用車產(chǎn)銷量車型結(jié)構(gòu)
（4）轎車市場(chǎng)產(chǎn)銷量走勢(shì)
（5）MPV市場(chǎng)產(chǎn)銷量走勢(shì)
（6）SUV市場(chǎng)產(chǎn)銷量走勢(shì)
（7）交叉型乘用車產(chǎn)銷量走勢(shì)
3.1.6 商用車市場(chǎng)分析
（1）商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量走勢(shì)
（2）商用車占汽車產(chǎn)銷量走勢(shì)
（3）商用車產(chǎn)銷量車型結(jié)構(gòu)
（4）貨車市場(chǎng)產(chǎn)銷量走勢(shì)
（5）大/中/小/微型貨車市場(chǎng)產(chǎn)銷量走勢(shì)
（6）客車市場(chǎng)產(chǎn)銷量走勢(shì)
（7）大/中/小型客車產(chǎn)銷量走勢(shì)
3.1.7 中國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測(cè)
3.2 中國(guó)汽車零部件制造業(yè)發(fā)展情況分析
3.2.1 汽車零部件制造業(yè)經(jīng)營(yíng)效益
（1）2009年以來(lái)企業(yè)規(guī)模分析
（2）2009年以來(lái)資產(chǎn)規(guī)模分析
（3）2009年以來(lái)銷售收入分析
（4）2009年以來(lái)利潤(rùn)總額分析
（5）2009年以來(lái)工業(yè)總產(chǎn)值分析
（6）汽車零部件占汽車工業(yè)比重分析
3.2.2 汽車零部件制造業(yè)盈利情況
（1）2009年以來(lái)毛利率分析
（2）2009年以來(lái)銷售利潤(rùn)率分析
（3）2009年以來(lái)成本費(fèi)用利潤(rùn)率分析
（4）2009年以來(lái)資產(chǎn)報(bào)酬率分析
3.2.3 汽車零部件區(qū)域市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)效益對(duì)比
（1）2009年以來(lái)區(qū)域市場(chǎng)企業(yè)規(guī)模對(duì)比
（2）2009年以來(lái)區(qū)域市場(chǎng)資產(chǎn)規(guī)模對(duì)比
（3）2009年以來(lái)區(qū)域市場(chǎng)銷售收入對(duì)比
（4）2009年以來(lái)區(qū)域市場(chǎng)利潤(rùn)總額對(duì)比
（5）2009年以來(lái)區(qū)域市場(chǎng)工業(yè)總產(chǎn)值對(duì)比
3.2.4 汽車零部件區(qū)域市場(chǎng)盈利對(duì)比
（1）2009年以來(lái)區(qū)域市場(chǎng)毛利率對(duì)比
（2）2009年以來(lái)區(qū)域市場(chǎng)銷售利潤(rùn)率對(duì)比
（3）2009年以來(lái)區(qū)域市場(chǎng)成本費(fèi)用利潤(rùn)率對(duì)比
（4）2009年以來(lái)區(qū)域市場(chǎng)總資產(chǎn)報(bào)酬率對(duì)比
3.2.5 汽車零部件制造業(yè)進(jìn)出口
（1）2009年以來(lái)汽車零部件進(jìn)口規(guī)模分析
（2）2009年以來(lái)汽車零部件出口規(guī)模分析
（3）汽車零部件國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.3 中國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 報(bào)廢汽車回收行業(yè)概述
（1）汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
（2）汽車回收標(biāo)準(zhǔn)
（3）汽車報(bào)廢回收處理過(guò)程
（4）汽車報(bào)廢材料回收利用
（5）汽車回收行業(yè)現(xiàn)狀
3.3.2 報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)
（1）汽車報(bào)廢回收規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（2）汽車報(bào)廢回收市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.3.3 中國(guó)報(bào)廢汽車回收模式
3.4 中國(guó)汽車維修行業(yè)發(fā)展情況分析
3.4.1 汽車維修行業(yè)規(guī)模
3.4.2 汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
3.4.3 汽車維修行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
3.4.4 汽車維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
（1）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
（2）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第4章：全球汽車再制造行業(yè)對(duì)比分析
4.1 全球汽車市場(chǎng)發(fā)展分析
4.1.1 全球汽車保有量規(guī)模分析
4.1.2 全球汽車產(chǎn)銷量規(guī)模分析
4.1.3 全球汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
（1）全球汽車產(chǎn)量區(qū)域結(jié)構(gòu)
（2）全球汽車銷量區(qū)域結(jié)構(gòu)
（3）全球汽車市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)
4.2 全球汽車再制造行業(yè)分析
4.2.1 全球再制造行業(yè)發(fā)展分析
（1）全球再制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（2）全球再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向
（3）全球再制造產(chǎn)業(yè)運(yùn)作模式
4.2.2 全球汽車再制造市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.3 全球汽車再制造主要方法分析
4.3 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車再制造分析
4.3.1 美國(guó)汽車再制造行業(yè)分析
（1）美國(guó)汽車再制造發(fā)展歷程
（2）美國(guó)汽車再制造市場(chǎng)規(guī)模
（3）美國(guó)汽車再制造運(yùn)作模式
（4）美國(guó)汽車再制造法律環(huán)境
（5）美國(guó)汽車再制造物流分析
4.3.2 德國(guó)汽車再制造行業(yè)分析
（1）德國(guó)汽車再制造發(fā)展現(xiàn)狀
（2）德國(guó)汽車再制造法律環(huán)境
（3）德國(guó)汽車再制造物流分析
4.3.3 日本汽車再制造行業(yè)分析
（1）日本汽車再制造法律環(huán)境
（2）日本汽車再制造回收模式
（3）日本汽車再制造銷售模式
4.4 世界領(lǐng) 先汽車再制造公司
4.4.1 Caterpllar，Inc.（美國(guó)）
（1）Caterpllar公司簡(jiǎn)介
（2）Caterpllar公司在華發(fā)展分析
（3）Caterpllar公司在華業(yè)務(wù)分析
（4）Caterpllar公司再制造業(yè)務(wù)分析
（5）Caterpllar公司再制造產(chǎn)品分析
4.4.2 Cummins，Inc.（美國(guó)）
（1）Cummins公司簡(jiǎn)介
（2）Cummins公司在華發(fā)展分析
（3）Cummins在華業(yè)務(wù)分析
（4）Cummins公司再制造業(yè)務(wù)分析
（5）Cummins公司再制造產(chǎn)品分析
4.4.3 WABCO（美國(guó)）
（1）WABCO公司簡(jiǎn)介
（2）WABCO公司在華發(fā)展分析
（3）WABCO公司再制造業(yè)務(wù)分析
4.4.4 CardoneIndustries，Inc.（美國(guó)）
4.4.5 GenuinePartsCompany（美國(guó)）
4.4.6 MarshallEngines（美國(guó)）
4.4.7 MavalManufacturing，Inc.（美國(guó)）
4.4.8 ZFFriedrichshafenAG（德國(guó)）
（1）ZF公司簡(jiǎn)介
（2）ZF公司在華發(fā)展分析
（3）ZF公司再制造業(yè)務(wù)分析
4.4.9 BoschGroup（德國(guó)）
（1）BoschGroup簡(jiǎn)介
（2）BoschGroup在華發(fā)展分析
（3）BoschGroup在華再制造業(yè)務(wù)分析
4.4.10 ALBAGroup（德國(guó)）
（1）ALBAGroup簡(jiǎn)介
（2）ALBAGroup業(yè)務(wù)領(lǐng)域分析
（3）ALBAGroup子公司核心業(yè)務(wù)分析
（4）ALBAGroup市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
（5）ALBAGroup在華發(fā)展分析
4.4.11 JRC株式會(huì)社（日本）
第5章：中國(guó)汽車再制造行業(yè)發(fā)展情況分析
5.1 汽車再制造行業(yè)概述
5.1.1 汽車再制造發(fā)展歷程分析
5.1.2 汽車再制造存在問(wèn)題分析
5.1.3 汽車再制造投資情況分析
（1）內(nèi)資企業(yè)投資情況分析
（2）外資企業(yè)投資情況分析
（3）汽車再制造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)
5.2 汽車再制造行業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 汽車再制造市場(chǎng)規(guī)模分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車再制造市場(chǎng)規(guī)模分析
5.2.2 汽車再制造市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
（1）汽車再制造區(qū)域結(jié)構(gòu)
（2）汽車再制造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
5.2.3 中外汽車再制造市場(chǎng)對(duì)比
5.3 中國(guó)汽車再制造運(yùn)作模式分析
5.3.1 OEM再制造模式
5.3.2 獨(dú)立再制造模式
5.3.3 為OEM服務(wù)的承包再制造模式
5.3.4 聯(lián)合再制造模式
5.4 中國(guó)汽車再制造物流情況分析
5.4.1 汽車再制造物流環(huán)節(jié)分析
5.4.2 汽車再制造逆向物流分析
（1）汽車逆向物流的主要內(nèi)容
（2）汽車再制造逆向物流過(guò)程
（3）汽車再制造逆向物流模式借鑒
5.4.3 汽車零部件物流情況分析
（1）汽車零部件物流模式
（2）汽車零部件物流主要企業(yè)
（3）汽車零部件物流存在問(wèn)題
（4）汽車再制造零部件物流模式借鑒
5.5 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車再制造經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.5.1 注重汽車再制造的規(guī)�；�發(fā)展
5.5.2 注重汽車再制造回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
5.5.3 凸顯汽車再制造生態(tài)環(huán)境效益
第6章：中國(guó)汽車再制造細(xì)分市場(chǎng)分析
6.1 汽車再制造產(chǎn)品范圍分析
6.1.1 第一批再制造試點(diǎn)產(chǎn)品范圍
6.1.2 第二批再制造試點(diǎn)產(chǎn)品范圍
6.1.3 第三批再制造試點(diǎn)產(chǎn)品范圍
6.2 汽車零部件再制造細(xì)分產(chǎn)品分析
6.2.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造
（1）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造流程分析
（2）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造成本-收益分析
（3）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造回收與銷售模式
（4）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
（5）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造發(fā)展前景
6.2.2 汽車發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)再制造
（1）汽車發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析
（2）汽車發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)
（3）汽車發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展趨勢(shì)
（4）汽車發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)再制造發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)情況
（5）汽車發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)再制造發(fā)展前景
6.2.3 汽車變速箱再制造
（1）汽車變速箱市場(chǎng)分析
（2）汽車變速箱重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)
（3）汽車變速箱應(yīng)用與市場(chǎng)規(guī)模
（4）汽車變速箱再制造發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)情況
（5）汽車變速箱再制造發(fā)展前景
6.2.4 渦輪增壓器再制造
（1）渦輪增壓器——空壓機(jī)的一個(gè)種類
（2）渦輪增壓器重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)
（3）渦輪增壓器應(yīng)用與市場(chǎng)規(guī)模
（4）渦輪增壓器再制造發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)情況
（5）渦輪增壓器再制造發(fā)展前景
6.2.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)再制造
（1）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分類
（2）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)
（3）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用與市場(chǎng)規(guī)模
（4）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)再制造發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)情況
（5）汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)再制造發(fā)展前景
6.2.6 其他汽車零部件再制造
（1）電控噴油器再制造
（2）空氣壓縮機(jī)再制造
（3）助力泵再制造
（4）電控噴油器再制造
第7章：中國(guó)汽車輪胎再制造市場(chǎng)分析
7.1 汽車輪胎市場(chǎng)規(guī)模分析
7.1.1 汽車輪胎市場(chǎng)需求分析
（1）汽車保有量輪胎需求
（2）汽車整車制造輪胎需求
7.1.2 汽車輪胎市場(chǎng)供給分析
（1）輪胎產(chǎn)量分析
（2）輪胎市場(chǎng)集中度分析
7.2 汽車輪胎翻新市場(chǎng)概述
7.2.1 汽車輪胎翻新技術(shù)體系
7.2.2 汽車輪胎翻新成本-效益分析
7.2.3 汽車輪胎回收利用模式
7.2.4 汽車輪胎翻新存在的問(wèn)題
7.3 汽車輪胎翻新市場(chǎng)規(guī)模
7.3.1 廢舊輪胎回收利用規(guī)模
7.3.2 輪胎翻新市場(chǎng)規(guī)模
7.3.3 輪胎翻新市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
7.4 汽車輪胎翻新市場(chǎng)發(fā)展分析
7.4.1 汽車輪胎翻新市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
7.4.2 汽車輪胎翻新市場(chǎng)發(fā)展前景
7.4.3 國(guó)外輪胎翻新標(biāo)桿企業(yè)分析
（1）Michelin（法國(guó)）
（2）BRIDGESTONE（日本）
第8章：中國(guó)汽車再制造行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析
8.1 環(huán)渤海地區(qū)汽車再制造發(fā)展分析
8.1.1 山東省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.1.2 天津市汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.1.3 遼寧省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.2 長(zhǎng)三角地區(qū)汽車再制造發(fā)展分析
8.2.1 上海市汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.2.2 浙江省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.2.3 江蘇省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.2.4 安徽省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.3 中南地區(qū)汽車再制造發(fā)展分析
8.3.1 湖北省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.3.2 廣東省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.4 西部地區(qū)汽車再制造發(fā)展分析
8.4.1 重慶市汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
8.4.2 陜西省汽車再制造發(fā)展分析
（1）汽車保有量規(guī)模分析
（2）汽車工業(yè)發(fā)展情況分析
（3）汽車再制造發(fā)展情況分析
（4）汽車再制造發(fā)展前景分析
第9章：中國(guó)汽車再制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
9.1 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.1.3 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.1.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.1.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.2 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.2.3 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.2.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.2.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.3 奇瑞汽車股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.3.3 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.3.4 企業(yè)研發(fā)能力分析
9.3.5 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.3.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.3.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
9.4 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.4.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.4.3 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析
9.4.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.4.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.5 濰柴動(dòng)力（濰坊）再制造有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.5.2 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.5.3 企業(yè)再制造項(xiàng)目投資
9.5.4 企業(yè)再制造經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.5.5 企業(yè)再制造市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
9.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.6 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.6.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.6.3 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.6.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.6.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
9.7 廣州市花都全球自動(dòng)變速箱有限公司
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.7.2 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.7.3 企業(yè)再制造客戶群體
9.7.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.7.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
9.8 濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.8.2 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.8.3 企業(yè)再制造產(chǎn)品分析
9.8.4 企業(yè)再制造市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
9.8.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.9 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.9.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.9.3 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.9.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析
9.9.5 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
9.9.6 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.9.7 企業(yè)再制造生產(chǎn)能力
9.9.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.10 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.10.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.10.3 企業(yè)客戶群體分析
9.10.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.10.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.11 柏科（常熟）電機(jī)有限公司
9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.11.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.11.3 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.11.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.11.5 企業(yè)再制造經(jīng)營(yíng)情況分析
9.11.6 企業(yè)再制造投資分析
9.11.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.12 陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司
9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.12.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.12.3 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.12.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力
9.12.5 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.12.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.12.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向
9.13 浙江萬(wàn)里揚(yáng)變速器股份有限公司
9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.13.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.13.3 企業(yè)盈利能力分析
9.13.4 企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
9.13.5 企業(yè)償債能力分析
9.13.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
9.13.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.13.8 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力
9.13.9 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.13.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.14 立（廈門）汽車配件有限公司
9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.14.2 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.14.3 企業(yè)再制造技術(shù)與研發(fā)能力
9.14.4 企業(yè)再制造市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
9.14.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.15 廣東明杰集團(tuán)
9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.15.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.15.3 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.15.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.16 廣州市跨越汽車零部件工貿(mào)有限公司
9.16.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.16.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.16.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.16.4 企業(yè)產(chǎn)品體系分析
9.16.5 企業(yè)客戶群體分析
9.16.6 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.16.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.17 哈飛工業(yè)集團(tuán)汽車轉(zhuǎn)向器有限責(zé)任公司
9.17.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.17.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.17.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.17.4 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.17.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.18 上海孚美汽車自動(dòng)變速箱技術(shù)服務(wù)有限公司
9.18.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.18.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
9.18.3 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
9.18.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
9.19 賽輪股份有限公司
9.19.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
9.19.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.19.3 企業(yè)盈利能力分析
9.19.4 企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
9.19.5 企業(yè)償債能力分析
9.19.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
9.19.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
9.19.8 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)分析
9.19.9 企市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
9.19.10 企業(yè)再制造業(yè)務(wù)分析
9.19.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第10章：汽車再制造投資與發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.1 中國(guó)汽車再制造投資風(fēng)險(xiǎn)與壁壘分析
10.1.1 汽車再制造投資風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）汽車再制造法律風(fēng)險(xiǎn)
（2）汽車再制造技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
（3）汽車再制造供需風(fēng)險(xiǎn)
（4）汽車再制造經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
10.1.2 汽車再制造投資壁壘分析
（1）汽車再制造政策壁壘
（2）汽車再制造技術(shù)性壁壘
（3）汽車再制造知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘
（4）汽車再制造供銷渠道壁壘
（5）汽車再制造社會(huì)文化壁壘
10.2 中國(guó)汽車再制造投資與發(fā)展模式分析
10.2.1 汽車再制造投資主體分析
（1）以政 府為主導(dǎo)的投資分析
（2）以企業(yè)為主導(dǎo)的投資分析
10.2.2 汽車再制造投資階段分析
（1）發(fā)展萌芽階段投資分析
（2）成長(zhǎng)階段投資分析
（3）成熟階段投資分析
10.2.3 汽車再制造三大發(fā)展模式
（1）政 府激勵(lì)模式
（2）技術(shù)推動(dòng)模式
（3）市場(chǎng)引導(dǎo)模式
10.3 中國(guó)汽車再制造發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.3.1 國(guó)際合作戰(zhàn)略
10.3.2 技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略
10.3.3 規(guī)�；�發(fā)展戰(zhàn)略
10.4 中國(guó)汽車再制造發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)
10.4.1 汽車保有量規(guī)模預(yù)測(cè)
10.4.2 汽車零部件產(chǎn)銷量預(yù)測(cè)
10.4.3 汽車報(bào)廢規(guī)模預(yù)測(cè)
10.4.4 汽車再制造市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄

圖表1：再制造工作流程圖
圖表2：再制造主要應(yīng)用領(lǐng)域表
圖表3：第一批中國(guó)再制造產(chǎn)品目錄表
圖表4：第二批中國(guó)再制造產(chǎn)品目錄表
圖表5：第三批中國(guó)再制造產(chǎn)品目錄表
圖表6：國(guó)外成熟汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈圖
圖表7：汽車再制造產(chǎn)業(yè)鏈上游流程圖
圖表8：汽車零部件制造行業(yè)的主要法律、政策匯總表
圖表9：汽車再制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表
圖表10：2015年以來(lái)中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表11：中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表12：2009年以來(lái)中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表13：2009年以來(lái)中國(guó)工業(yè)增加值趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表14：2016年以來(lái)制造業(yè)PMI走勢(shì)圖（單位：%）
圖表15：2009年以來(lái)中國(guó)進(jìn)出口走勢(shì)圖（單位：億美元，%）
圖表16：1994年以來(lái)技術(shù)專利申請(qǐng)量走勢(shì)圖（單位：個(gè)）
圖表17：技術(shù)專利申請(qǐng)人結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表18：技術(shù)專利發(fā)明人結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表19：2009年以來(lái)汽車整車制造業(yè)企業(yè)規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：家）
圖表20：2009年以來(lái)汽車整車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表21：2009年以來(lái)汽車整車制造業(yè)銷售收入趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表22：2009年以來(lái)汽車整車制造業(yè)利潤(rùn)總額趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表23：2009年以來(lái)汽車整車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表24：2009年以來(lái)中國(guó)汽車整車制造業(yè)毛利率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表25：2009年以來(lái)中國(guó)汽車整車制造業(yè)銷售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表26：2009年以來(lái)中國(guó)汽車整車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表27：2009年以來(lái)中國(guó)汽車整車制造業(yè)總資產(chǎn)報(bào)酬率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表28：中國(guó)汽車企業(yè)產(chǎn)量區(qū)域分布（單位：%）
圖表29：分車型前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名
圖表30：中國(guó)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析（單位：%）
圖表31：中國(guó)轎車產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)分析（單位：%）
圖表32：2009年以來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表33：2009年以來(lái)中國(guó)汽車銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表34：2009年以來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)銷率（按產(chǎn)量）趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表35：2013年以來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)量占全球比重圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表36：2013年以來(lái)中國(guó)汽車銷量占全球比重圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表37：2009年以來(lái)中國(guó)乘用車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表38：2009年以來(lái)中國(guó)乘用車產(chǎn)銷量占比趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表39：中國(guó)乘用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表40：中國(guó)乘用車銷量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表41：2009年以來(lái)中國(guó)轎車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表42：2009年以來(lái)中國(guó)MPV產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表43：2009年以來(lái)中國(guó)SUV產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表44：2009年以來(lái)中國(guó)交叉型乘用車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表45：2009年以來(lái)中國(guó)商用車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表46：2009年以來(lái)中國(guó)商用車產(chǎn)銷量占比趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表47：中國(guó)商用車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表48：中國(guó)商用車銷量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表49：2009年以來(lái)中國(guó)貨車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表50：2009年以來(lái)中國(guó)大型貨車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表51：2009年以來(lái)中國(guó)中型貨車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表52：2009年以來(lái)中國(guó)小型貨車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表53：2009年以來(lái)中國(guó)微型貨車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表54：2009年以來(lái)中國(guó)客車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表55：2009年以來(lái)中國(guó)大型客車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表56：2009年以來(lái)中國(guó)中型客車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表57：2009年以來(lái)中國(guó)小型客車產(chǎn)銷量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表58：2021-2026年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛）
圖表59：2009年以來(lái)汽車零部件制造企業(yè)規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：家）
圖表60：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表61：2009年以來(lái)汽車零部件銷售收入趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表62：2009年以來(lái)汽車零部件利潤(rùn)總額趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表63：2009年以來(lái)汽車零部件制造企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值趨勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表64：2009年以來(lái)汽車零部件占汽車工業(yè)總產(chǎn)值比重趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表65：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)毛利率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表66：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)銷售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表67：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表68：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)資產(chǎn)報(bào)酬率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表69：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)企業(yè)規(guī)模（區(qū)域）趨勢(shì)圖（單位：家）
圖表70：汽車零部件制造業(yè)企業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表71：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模（區(qū)域）趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表72：汽車零部件制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表73：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)銷售收入（區(qū)域）趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表74：汽車零部件制造業(yè)銷售收入?yún)^(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表75：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)利潤(rùn)總額（區(qū)域）趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表76：汽車零部件制造業(yè)利潤(rùn)總額區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表77：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值（區(qū)域）趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表78：汽車零部件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表79：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)毛利率（區(qū)域）趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表80：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)銷售利潤(rùn)率（區(qū)域）趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表81：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率（區(qū)域）趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表82：2009年以來(lái)汽車零部件制造業(yè)總資產(chǎn)報(bào)酬率（區(qū)域）趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表83：2009年以來(lái)汽車零部件進(jìn)口規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億美元，%）
圖表84：2009年以來(lái)汽車零部件出口規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億美元，%）
圖表85：2009年以來(lái)汽車零部件進(jìn)出口對(duì)比圖（單位：%）
圖表86：2009年以來(lái)汽車零部件國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力趨勢(shì)圖
圖表87：報(bào)廢汽車拆解作業(yè)過(guò)程
圖表88：報(bào)廢汽車拆解殘?jiān)�處理技術(shù)流程圖（單位：kg）
圖表89：車用鋁合金典型材料性能（單位：MPa，%，HB）
圖表90：報(bào)廢汽車分車型回收量（萬(wàn)輛）
圖表91：報(bào)廢汽車回收量前50家企業(yè)排名（單位：輛）
圖表92：前50名企業(yè)汽車回收量（左）和銷售額（右）占全國(guó)比重圖
圖表93：報(bào)廢汽車回收量排名前50家企業(yè)相關(guān)指標(biāo)（單位：個(gè)，人，萬(wàn)平方米，萬(wàn)輛，億元）
圖表94：報(bào)廢汽車回收量前50家企業(yè)分布圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表95：報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)按汽車回收量規(guī)模分布圖
圖表96：按企業(yè)規(guī)模劃分相關(guān)指標(biāo)同比
圖表97：汽車維修市場(chǎng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表98：汽車維修市場(chǎng)區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表99：2013年以來(lái)全球汽車保有量走勢(shì)圖（單位：億輛）
圖表100：2013年以來(lái)全球汽車產(chǎn)銷量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）
圖表101：全球汽車產(chǎn)量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表102：全球汽車銷量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表103：全球汽車品牌結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表104：減尺寸法和恢復(fù)尺寸法對(duì)比表
圖表105：卡特彼勒公司再制造產(chǎn)品表
圖表106：ALBAGroup市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖
圖表107：2009年以來(lái)中國(guó)汽車保有量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表108：2013年以來(lái)中國(guó)汽車保有量占全球比重圖（單位：億輛，%）
圖表109：報(bào)廢汽車逆向物流流程圖
圖表110：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造流程圖
圖表111：發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)件的更新與修復(fù)經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比表（單位：萬(wàn)元，%）
圖表112：發(fā)動(dòng)機(jī)更新與修復(fù)社會(huì)效益對(duì)比表（單位：%）
圖表113：發(fā)動(dòng)機(jī)再制造試點(diǎn)企業(yè)表
圖表114：汽車發(fā)電機(jī)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)表（單位：臺(tái)）
圖表115：汽車轉(zhuǎn)向機(jī)總成重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)
圖表116：汽車轉(zhuǎn)向盤重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)
圖表117：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力器重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)
圖表118：汽車轉(zhuǎn)向管柱重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)
圖表119：中國(guó)汽車保有量結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

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