第1章：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)概念界定及發(fā)展環(huán)境剖析
1.1 車路協(xié)同行業(yè)概念及研究范圍界定
1.1.1 車路協(xié)同的概念界定
（1）定義
（2）車路協(xié)同與車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)車、蜂窩網(wǎng)聯(lián)的關(guān)聯(lián)
（3）車路協(xié)同與自動(dòng)駕駛的關(guān)系
1.1.2 車路協(xié)同系統(tǒng)構(gòu)成
1.1.3 車路協(xié)同的優(yōu)勢(shì)
1.1.4 車路協(xié)同與新基建
1.1.5 行業(yè)研究范圍、數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)口徑說明
1.2 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值分析
（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況
1.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
（1）GDP增速預(yù)測(cè)
（2）中國(guó)經(jīng)濟(jì)綜合展望
1.2.3 行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
1.3 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析
1.3.1 行業(yè)監(jiān)管體系及監(jiān)管機(jī)構(gòu)介紹
1.3.2 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
1.3.3 行業(yè)相關(guān)政策匯總及重點(diǎn)政策解讀
1.4 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析
1.4.1 中國(guó)交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)狀況
1.4.2 中國(guó)交通安全發(fā)展?fàn)顩r
1.4.3 中國(guó)交通擁堵情況
（1）交通供需矛盾趨于常態(tài)化
（2）通勤時(shí)間主干道擁堵嚴(yán)重呈現(xiàn)常態(tài)化
（3）固定交通節(jié)點(diǎn)以及地區(qū)的擁堵呈現(xiàn)常態(tài)化
（4）突發(fā)交通擁堵情況日益增多
1.5 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展技術(shù)環(huán)境分析
1.5.1 車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展分析
（1）數(shù)據(jù)交互
（2）高精度定位
（3）多功能車載集成終端
（4）高集成度智能路側(cè)系統(tǒng)
（5）多傳感器（異構(gòu)多元信息）融合技術(shù)
1.5.2 車路協(xié)同技術(shù)相關(guān)專利的申請(qǐng)及授權(quán)
（1）專利申請(qǐng)
（2）專利公開
（3）專利申請(qǐng)人構(gòu)成
（4）熱門技術(shù)領(lǐng)域
1.6 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析
第2章：全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
2.1 全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.1 全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 全球車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展
2.1.3 全球車路協(xié)同市場(chǎng)規(guī)模分析
2.2 全球車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
2.2.1 全球車路協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.2.2 全球車路協(xié)同區(qū)域格局分析
2.3 主要國(guó)家車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 美國(guó)車路協(xié)同市場(chǎng)
（1）車路協(xié)同發(fā)展概述
（2）車路協(xié)同政策規(guī)劃
（3）車路協(xié)同示范區(qū)建設(shè)情況
（4）車路協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)
（5）美國(guó)車路協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示
2.3.2 日本車路協(xié)同市場(chǎng)
（1）車路協(xié)同發(fā)展概述
（2）車路協(xié)同政策規(guī)劃
（3）車路協(xié)同測(cè)試示范區(qū)建設(shè)情況
（4）車路協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)
（5）日本車路協(xié)同經(jīng)驗(yàn)與啟示
2.3.3 歐洲車路協(xié)同市場(chǎng)
（1）車路協(xié)同發(fā)展概述
（2）車路協(xié)同政策規(guī)劃
（3）車路協(xié)同測(cè)試示范區(qū)建設(shè)情況
（4）車路協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)
（5）歐盟車路協(xié)同經(jīng)驗(yàn)與啟示
2.4 全球車路協(xié)同行業(yè)代表性企業(yè)案例分析
2.4.1 高通公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局及發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2 美國(guó)福特汽車公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局及發(fā)展現(xiàn)狀
2.5 全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)
2.5.1 全球車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
2.5.2 全球車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
（1）技術(shù)革新不斷突破，融合發(fā)展趨勢(shì)增強(qiáng)
（2）車路協(xié)同仿真平臺(tái)需求凸顯
（3）中國(guó)V2X標(biāo)準(zhǔn)制定引領(lǐng)全球，政策與建設(shè)力度領(lǐng)先
第3章：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨問題
3.1 中國(guó)車路協(xié)同的發(fā)展歷程
3.2 中國(guó)車路協(xié)同開源平臺(tái)與示范區(qū)建設(shè)情況
3.2.1 車路協(xié)同開源平臺(tái)建設(shè)情況
3.2.2 車路協(xié)同示范區(qū)建設(shè)情況
3.3 中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.1 中國(guó)車路協(xié)同推進(jìn)進(jìn)程
3.3.2 中國(guó)車路協(xié)同結(jié)構(gòu)分析
3.3.3 中國(guó)車路協(xié)同項(xiàng)目落地情況
3.3.4 中國(guó)車路協(xié)同投資規(guī)模分析
3.3.5 中國(guó)車路協(xié)同重點(diǎn)項(xiàng)目分析
（1）長(zhǎng)沙—百度共建“自動(dòng)駕駛與車協(xié)同創(chuàng)新示范城市”
（2）浙江—國(guó)內(nèi)首條“超級(jí)高速公路”
（3）百度Apollo支持建設(shè)—首條支持高級(jí)別自動(dòng)駕駛的高速公路
3.4 中國(guó)車路協(xié)同所面臨的信息安全問題
3.5 中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展痛點(diǎn)解析
第4章：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)及競(jìng)爭(zhēng)格局分析
4.1 中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)兼并與重組分析
4.1.1 兼并與重組現(xiàn)狀
4.1.2 兼并與重組動(dòng)因
4.1.3 兼并與重組案例
（1）車路協(xié)同+安防——千方科技收購(gòu)交智科技
（2）車路協(xié)同+邊緣計(jì)算——阿里入股千方科技
4.1.4 兼并與重組趨勢(shì)
4.2 中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)分析
4.2.1 行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析
4.2.2 行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅
4.2.3 行業(yè)替代品威脅分析
4.2.4 行業(yè)供應(yīng)商議價(jià)能力分析
4.2.5 行業(yè)購(gòu)買者議價(jià)能力分析
4.2.6 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)
4.3 車路協(xié)同行業(yè)的需求場(chǎng)景分布
4.4 車路協(xié)同行業(yè)的區(qū)域需求分布
4.4.1 智慧城市對(duì)車路協(xié)同的區(qū)域需求
4.4.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)車路協(xié)同的區(qū)域需求
4.4.3 智能交通對(duì)車路協(xié)同的區(qū)域需求
4.5 車路協(xié)同行業(yè)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分布
4.5.1 車路協(xié)同參與者入局時(shí)間分析
4.5.2 車路協(xié)同參與者分析
4.5.3 車路協(xié)同主要參與者布局進(jìn)展
第5章：中國(guó)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈全景及上游市場(chǎng)分析
5.1 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)圖譜
5.1.1 車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
（1）立足于硬件設(shè)備的車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
（2）立足于軟件功能的車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
5.1.2 車路協(xié)同生態(tài)圖譜
5.2 路側(cè)設(shè)備
5.2.1 監(jiān)控?cái)z像頭
（1）監(jiān)控?cái)z像頭在車路協(xié)同中的作用
（2）監(jiān)控?cái)z像頭技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）監(jiān)控?cái)z像頭市場(chǎng)供給與需求分析
（4）監(jiān)控?cái)z像頭主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局
（5）車路協(xié)同下監(jiān)控?cái)z像頭的發(fā)展趨勢(shì)
5.2.2 交通信號(hào)機(jī)
（1）交通信號(hào)機(jī)在車路協(xié)同中的作用
（2）交通信號(hào)機(jī)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）交通信號(hào)機(jī)市場(chǎng)供給分析
（4）交通信號(hào)機(jī)主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局
（5）車路協(xié)同下交通信號(hào)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
5.2.3 5G基站
（1）5G基站在車路協(xié)同中的作用
（2）5G基站建設(shè)情況
（3）5G基站主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）車路協(xié)同下5G基站的發(fā)展趨勢(shì)
5.2.4 RSU
（1）RSU在車路協(xié)同中的作用及特征
（2）RSU市場(chǎng)供給情況
（3）RSU主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局
（4）車路協(xié)同下RSU的發(fā)展趨勢(shì)
5.3 車載單元OBU
5.3.1 車載單元OBU在車路協(xié)同中的作用
5.3.2 車載單元OBU技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用現(xiàn)狀
5.3.3 車載單元OBU供應(yīng)情況
5.3.4 車載單元OBU主要供應(yīng)商級(jí)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.3.5 車載單元OBU技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
5.4 網(wǎng)絡(luò)高精地圖技術(shù)支持
5.4.1 互聯(lián)網(wǎng)
（1）互聯(lián)網(wǎng)在車路協(xié)同中的作用及特征
（2）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)供應(yīng)情況
（4）互聯(lián)網(wǎng)主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局
（5）車路協(xié)同下互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
5.4.2 高精地圖
（1）高精地圖在車路協(xié)同中的作用及特征
（2）高精地圖技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）高精地圖市場(chǎng)規(guī)模
（4）高精地圖主要供應(yīng)商及競(jìng)爭(zhēng)格局
（5）車路協(xié)同下高精地圖的發(fā)展趨勢(shì)
第6章：中國(guó)車路協(xié)同不同應(yīng)用場(chǎng)景的發(fā)展?jié)摿Ψ治?BR>6.1 車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景的定義
6.1.1 權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景的定義
6.1.2 中研智業(yè)對(duì)車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景的定義
6.2 車路協(xié)同交通安全應(yīng)用現(xiàn)狀及市場(chǎng)潛力
6.2.1 車路協(xié)同交通安全應(yīng)用的類型
6.2.2 車路協(xié)同交通安全應(yīng)用的應(yīng)用現(xiàn)狀
6.2.3 車路協(xié)同提升交通安全的典型應(yīng)用
6.2.4 車路協(xié)同交通安全應(yīng)用的市場(chǎng)前景
6.3 車路協(xié)同交通效率應(yīng)用現(xiàn)狀及市場(chǎng)潛力
6.3.1 車路協(xié)同交通效率應(yīng)用的類型
6.3.2 車路協(xié)同交通效率應(yīng)用的應(yīng)用現(xiàn)狀
6.3.3 車路協(xié)同提升交通效率的典型應(yīng)用
6.3.4 車路協(xié)同交通效率應(yīng)用的市場(chǎng)前景
6.4 車路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀及市場(chǎng)潛力
6.4.1 車路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的類型
6.4.2 車路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的應(yīng)用現(xiàn)狀
6.4.3 車路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的應(yīng)用案例—華為道路感知服務(wù)PRS
6.4.4 車路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的市場(chǎng)前景
第7章：中國(guó)車路協(xié)同區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及潛力分析
7.1 車路協(xié)同區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展對(duì)比
7.2 車路協(xié)同重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及潛力
7.2.1 北京
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應(yīng)用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.2 上海
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應(yīng)用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.3 重慶
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應(yīng)用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.4 廣州
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應(yīng)用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.5 蘇州
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應(yīng)用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>7.2.6 深圳
（1）區(qū)域需求環(huán)境分析
（2）車路協(xié)同布局及應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）車路協(xié)同應(yīng)用案例
（4）車路協(xié)同發(fā)展?jié)摿?BR>第8章：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)代表性企業(yè)案例分析
8.1 中國(guó)車路協(xié)同主要參與者業(yè)務(wù)布局概況
8.2 車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局領(lǐng)先企業(yè)代表案例分析
8.2.1 阿里巴巴
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
8.2.2 騰訊
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
8.2.3 百度
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
8.2.4 華為技術(shù)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
8.2.5 中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
8.2.6 深圳市金溢科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
（5）企業(yè)發(fā)展車路協(xié)同業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.7 北京千方科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
（5）企業(yè)發(fā)展車路協(xié)同業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.8 華人運(yùn)通控股有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
8.2.9 北京萬(wàn)集科技股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
（5）企業(yè)發(fā)展車路協(xié)同業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢(shì)分析
8.2.10 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況介紹
（3）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布
（4）企業(yè)車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
（5）企業(yè)發(fā)展車路協(xié)同業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢(shì)分析
第9章：中國(guó)車路協(xié)同市場(chǎng)投資前景分析
9.1 車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
9.1.1 行業(yè)生命周期分析
9.1.2 行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
（1）城市發(fā)展、人口增長(zhǎng)引發(fā)交通擁堵，提升出行效率需求上升
（2）技術(shù)條件發(fā)展成熟
（3）國(guó)家經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，政府牽頭引導(dǎo)車路協(xié)同交通基礎(chǔ)建設(shè)
9.1.3 行業(yè)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)
9.1.4 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
（1）融合北斗衛(wèi)星和路側(cè)設(shè)施的高精度高可靠定位逐漸成為主流
（2）視覺識(shí)別和激光雷達(dá)將逐漸成為感知技術(shù)的核心
（3）基于云技術(shù)的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛分布式云平臺(tái)初現(xiàn)雛形
（4）融合網(wǎng)聯(lián)化智能技術(shù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)急速發(fā)展
（5）車路一體化自動(dòng)駕駛的交通系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)進(jìn)入快車道
9.2 車路協(xié)同行業(yè)投資特性分析
9.2.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
（1）資金壁壘
（2）資質(zhì)壁壘
（3）人才壁壘
9.2.2 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
（1）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
（2）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)
（3）技術(shù)變革風(fēng)險(xiǎn)
9.3 車路協(xié)同行業(yè)投資價(jià)值與投資機(jī)會(huì)
9.3.1 行業(yè)投資價(jià)值分析
9.3.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
（1）產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)分析
（2）重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)分析
（3）細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析
（4）產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)投資機(jī)會(huì)
9.4 車路協(xié)同行業(yè)投資策略與建議
9.4.1 行業(yè)投資策略分析
9.4.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
（1）協(xié)同制定車路協(xié)同乃至汽車網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑及時(shí)間表
（2）推動(dòng)實(shí)現(xiàn)不同芯片底層及終端設(shè)備之間互聯(lián)互通
（3）推動(dòng)頻譜授權(quán)與標(biāo)準(zhǔn)完善
（4）推動(dòng)車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施部署
（5）推動(dòng)車路協(xié)同新型平臺(tái)信息共享
（6）建立跨行業(yè)協(xié)同的CV2X產(chǎn)品測(cè)試認(rèn)證評(píng)估體系
圖表目錄
圖表1：車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路線圖
圖表2：車路協(xié)同與車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)車、蜂窩網(wǎng)聯(lián)的研究領(lǐng)域?qū)Ρ?BR>圖表3：車路協(xié)同系統(tǒng)架構(gòu)
圖表4：車路協(xié)同子系統(tǒng)示意圖
圖表5：車路協(xié)同子系統(tǒng)示意圖
圖表6：車路協(xié)同新型平臺(tái)系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)流示意圖
圖表7：車路協(xié)同的優(yōu)勢(shì)
圖表8：七大領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)信息
圖表9：主要數(shù)據(jù)來源
圖表10：2011-2021Q3中國(guó)GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表11：2013-2021Q3中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表12：2022年中國(guó)GDP的各機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表13：2022年中國(guó)經(jīng)濟(jì)綜合展望
圖表14：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)監(jiān)管體系及監(jiān)管機(jī)構(gòu)
圖表15：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)計(jì)劃發(fā)布的22個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匯總情況
圖表16：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)已發(fā)布的8個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容
圖表17：2016-2021年中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)相關(guān)政策分析
圖表18：2013-2020年中國(guó)公路里程、高速公路里程（單位：萬(wàn)公里）
圖表19：2013-2020年中國(guó)交通事故發(fā)生數(shù)量（單位：起）
圖表20：2011-2021年12月車路協(xié)同行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量（單位：件）
圖表21：2011-2021年12月車路協(xié)同行業(yè)專利公開數(shù)量（單位：件）
圖表22：截至2020年12月車路協(xié)同行業(yè)專利申請(qǐng)TOP 20（單位：件，%）
圖表23：截至2020年12月車路協(xié)同行業(yè)專利申請(qǐng)類別TOP 15（單位：件，%）
圖表24：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與威脅分析
圖表25：全球車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展歷程
圖表26：車路協(xié)同系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
圖表27：2017-2020年全球前裝智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量及滲透率（萬(wàn)輛，%）
圖表28：全球車路協(xié)同市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表29：汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及服務(wù)開發(fā)情況表
圖表30：全球車路協(xié)同主要地區(qū)發(fā)展特點(diǎn)對(duì)比
圖表31：美國(guó)車路線協(xié)同行業(yè)相關(guān)政策及戰(zhàn)略規(guī)劃
圖表32：美國(guó)典型智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)發(fā)展概況
圖表33：日本智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃及政策
圖表34：日本典型智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)發(fā)展概況
圖表35：歐盟車路協(xié)同戰(zhàn)略規(guī)劃及政策
圖表36：歐盟車路協(xié)同測(cè)試示范區(qū)發(fā)展概況
圖表37：2016-2021財(cái)年高通營(yíng)收情況（單位：百萬(wàn)美元）
圖表38：高通主要業(yè)務(wù)及產(chǎn)品
圖表39：2020財(cái)年高通業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表40：2016-2021Q4福特營(yíng)收情況（單位：百萬(wàn)美元）
圖表41：2022-2027年全球C-V2X市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：億美元）
圖表42：全球車路協(xié)同行業(yè)相關(guān)高新技術(shù)落地預(yù)測(cè)
圖表43：中國(guó)車路協(xié)同發(fā)展歷程
圖表44：車路協(xié)同開源平臺(tái)簡(jiǎn)介
圖表45：新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容
圖表46：截止到2020年12月各省智慧交通（車路協(xié)同）示范區(qū)匯總
圖表47：中國(guó)車路協(xié)同推進(jìn)進(jìn)程
圖表48：車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
圖表49：中國(guó)車路協(xié)同項(xiàng)目落地情況
圖表50：中國(guó)智慧交通項(xiàng)目投資金額（單位：萬(wàn)元）
圖表51：車路協(xié)同信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析
圖表52：車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)簡(jiǎn)析
圖表53：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析
圖表54：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析
圖表55：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)對(duì)上游議價(jià)能力分析表
圖表56：中國(guó)車路協(xié)同行業(yè)五力競(jìng)爭(zhēng)綜合分析
圖表57：車路協(xié)同的應(yīng)用領(lǐng)域
圖表58：車路協(xié)同的應(yīng)用場(chǎng)景定義
圖表59：車路協(xié)同行業(yè)主要區(qū)域需求分布情況
圖表60：截至2020年中國(guó)住建部智慧城市試點(diǎn)分布情況（單位：個(gè)）
圖表61：中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
圖表62：中國(guó)智慧交通城市排行榜
圖表63：中國(guó)車路協(xié)同領(lǐng)域主要參與者進(jìn)入行業(yè)時(shí)間
圖表64：中國(guó)車路協(xié)同領(lǐng)域主要參與者
圖表65：中國(guó)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈終端代表廠商
圖表66：車路協(xié)同行業(yè)企業(yè)布局進(jìn)展
圖表67：立足于硬件設(shè)備的車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
圖表68：立足于軟件功能的車路協(xié)同行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
圖表69：車路協(xié)同生態(tài)圖譜
圖表70：視頻監(jiān)控?cái)z像頭技術(shù)變化分析
圖表71：2017-2022年中國(guó)監(jiān)控?cái)z像頭安裝量（累計(jì)值）（單位：百萬(wàn)臺(tái)）
圖表72：主要監(jiān)控?cái)z像頭產(chǎn)業(yè)鏈廠商競(jìng)爭(zhēng)格局
圖表73：截至2021年5月城市交通信號(hào)機(jī)數(shù)量分布情況（單位：%）
圖表74：主流交通信息號(hào)機(jī)用戶認(rèn)可度（單位：%）
圖表75：2019-2024年中國(guó)5G基站數(shù)量（單位：萬(wàn)個(gè)）
圖表76：2019-2021年三大運(yùn)營(yíng)商5G基站建設(shè)規(guī)劃（單位：萬(wàn)座）
圖表77：RSU主要企業(yè)業(yè)務(wù)布局情況
圖表78：基于車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景OBU主要集成功能
圖表79：2013-2020年ETC用戶數(shù)及滲透率（單位：億套、億輛、%）
圖表80：基于車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景OBU主要集成功能
圖表81：4G、5G、藍(lán)牙、WIFI主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比
圖表82：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況（單位：萬(wàn)公里、萬(wàn)個(gè)）
圖表83：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)主要供應(yīng)商
圖表84：無人駕駛汽車需要高精地圖
圖表85：2015-2040年全球高精地圖市場(chǎng)規(guī)模（單位：億美元）
圖表86：截至2020年10月國(guó)內(nèi)甲級(jí)電子導(dǎo)航地圖資質(zhì)名單
圖表87：典型車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景
圖表88：車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景
圖表89：車路協(xié)同交通安全應(yīng)用的類型
圖表90：東軟睿馳汽車技術(shù)（上海）有限公司ADAS產(chǎn)品主要功能
圖表91：車路協(xié)同交通效率應(yīng)用的類型
圖表92：車路協(xié)同信息服務(wù)應(yīng)用的類型
圖表93：華為道路感知服務(wù)PRS提供主要功能
圖表94：2020年中國(guó)各地車路協(xié)同布局最新進(jìn)展
圖表95：《北京市“十四五”時(shí)期智慧交通發(fā)展規(guī)劃》主要內(nèi)容
圖表96：2014-2020年北京市公路里程（單位：萬(wàn)公里）
圖表97：2014-2020年北京市民用汽車保有量（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表98：北京市智慧交通示范區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀
圖表99：2021-2030年北京市車路協(xié)同IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模（單位：億元）
圖表100：2014-2020年上海市公路里程（單位：萬(wàn)公里）
圖表101：2014-2020年上海市民用汽車保有量（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表102：2021-2030年上海市車路協(xié)同IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模（單位：億元）
圖表103：2014-2020年重慶市公路里程（單位：萬(wàn)公里）
圖表104：2014-2020年重慶市市民用汽車保有量（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表105：2021-2030年重慶市車路協(xié)同IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模（單位：億元）
圖表106：2015-2020年廣州市公路里程（單位：公里，%）
圖表107：2015-2020年廣州市民用車數(shù)量（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表108：2021-2030年廣州市車路協(xié)同IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模（單位：億元）
圖表109：2015-2020年蘇州市公路里程（單位：公里，%）
圖表110：2015-2020年蘇州市民用車數(shù)量（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表111：2021-2030年蘇州市車路協(xié)同IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模（單位：億元）
圖表112：2014-2020年深圳市公路里程（單位：公里）
圖表113：2014-2020年深圳市民用車數(shù)量（單位：萬(wàn)輛，%）
圖表114：2021-2030年深圳市車路協(xié)同IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模（單位：億元）
圖表115：中國(guó)車路協(xié)同主要參與者業(yè)務(wù)布局對(duì)比
圖表116：阿里巴巴（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司基本信息表
圖表117：2016-2021財(cái)年阿里巴巴（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：百萬(wàn)元）
圖表118：2021年阿里巴巴營(yíng)收業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)（單位：百萬(wàn)元，%）
圖表119：阿里巴巴車路協(xié)同業(yè)務(wù)布局
圖表120：騰訊公司基本信息簡(jiǎn)介
單位官方網(wǎng)站：http://www.napaone.net
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