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第1章：中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展綜述 13
  1.1 公路客運(yùn)中心的相關(guān)概述 13
  1.1.1 公路客運(yùn)中心的概念 13
  1.1.2 公路客運(yùn)中心的等級(jí) 13
  1.1.3 公路客運(yùn)中心的分類(lèi) 14
  1.1.4 公路客運(yùn)中心的功能 15
  1.1.5 公路客運(yùn)中心的設(shè)施 18
  1.2 公路客運(yùn)中心的架構(gòu)分析 22
  1.2.1 公路客運(yùn)中心的基本架構(gòu) 22
  1.2.2 公路客運(yùn)中心的基本流程 22
（1）訂票系統(tǒng) 22
（2）售票系統(tǒng) 25
（3）檢票系統(tǒng) 26
（4）現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng) 27
（5）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)系統(tǒng) 29
第2章：中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展環(huán)境分析 30
  2.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)政策環(huán)境分析 30
  2.1.1 行業(yè)管理體制分析 30
  2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 30
  2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī) 34
  2.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 37
  2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 37
  2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 45
  2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 50
  2.3 公路客運(yùn)中心社會(huì)環(huán)境分析 51
  2.3.1 公路客運(yùn)中心行業(yè)發(fā)展必要性分析 51
  2.3.2 公路客運(yùn)中心行業(yè)的需求現(xiàn)狀分析 53
第3章：中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 54
  3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 54
  3.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況 54
  3.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) 56
  3.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)展望 57
  3.2 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 59
  3.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 59
  3.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況 60
（1）公路載客汽車(chē)數(shù)量 60
（2）公路客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu) 60
  3.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析 61
（1）公路客運(yùn)量增長(zhǎng)情況 61
（2）公路客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)情況 62
（3）行業(yè)區(qū)域客運(yùn)量比較分析 63
  3.2.4 公路客運(yùn)行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策 64
  3.2.5 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望 66
  3.3 重點(diǎn)區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況 67
  3.3.1 長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 67
  3.3.2 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 67
  3.3.3 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 68
  3.3.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 69
  3.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況 71
  3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析 71
  3.4.2 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 73
  3.4.3 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征 74
  3.4.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素 74
  3.4.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展途徑 76
  3.5 公路客運(yùn)智能化發(fā)展趨勢(shì)分析 77
  3.5.1 智慧地球與物聯(lián)網(wǎng) 77
  3.5.2 物聯(lián)網(wǎng)與公路客運(yùn) 78
  3.5.3 公路客運(yùn)智能化需求 80
  3.5.4 公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向 81
  3.5.5 公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài) 83
第4章：中國(guó)公路客運(yùn)中心建設(shè)情況分析 86
  4.1 公路客運(yùn)車(chē)站選址分析 86
  4.1.1 公路客運(yùn)車(chē)站選址的基本原則 86
  4.1.2 低碳目標(biāo)下客運(yùn)車(chē)站選址原則 87
  4.1.3 公路客運(yùn)車(chē)站選址的基本要求 87
  4.1.4 市中心客運(yùn)車(chē)站選址方式分析 88
  4.1.5 城市邊緣客運(yùn)車(chē)站的發(fā)展方向 89
  4.2 公路客運(yùn)中心布局規(guī)劃分析 90
  4.2.1 公路客運(yùn)中心布局的原則 90
  4.2.2 公路客運(yùn)中心布局影響因素 91
  4.2.3 公路客運(yùn)中心確定規(guī)模方式 93
（1）區(qū)域客運(yùn)站建設(shè)總規(guī)模 93
（2）客運(yùn)站的布設(shè)數(shù)量分析 93
（3）客運(yùn)站的用地規(guī)模分析 94
  4.2.4 公路客運(yùn)中心形象分析 95
（1）公路客運(yùn)站形象的含義 95
（2）公路客運(yùn)站場(chǎng)形象的重要性 95
（3）打造公路客運(yùn)站場(chǎng)品牌 96
  4.3 公路客運(yùn)中心場(chǎng)資源的商業(yè)開(kāi)發(fā) 98
  4.3.1 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開(kāi)發(fā)的必要性 98
  4.3.2 公路客運(yùn)站場(chǎng)資源商業(yè)開(kāi)發(fā)策略分析 98
（1）選擇商業(yè)物態(tài) 98
（2）確定經(jīng)營(yíng)方式 99
（3）制定開(kāi)發(fā)計(jì)劃 99
  4.3.3 商業(yè)開(kāi)發(fā)的注意事項(xiàng)及實(shí)施建議 99
第5章：國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)模式分析 101
  5.1 國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心對(duì)比分析 101
  5.1.1 客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè) 101
  5.1.2 客運(yùn)站場(chǎng)管理 101
  5.1.3 客運(yùn)站場(chǎng)服務(wù) 102
  5.1.4 客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)展 103
  5.2 國(guó)外公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析 104
  5.2.1 國(guó)外公路客運(yùn)站主要服務(wù)項(xiàng)目 104
  5.2.2 國(guó)外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析 105
（1）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站 105
（2）自用型、自用兼開(kāi)放型聯(lián)合客運(yùn)站 105
  5.3 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展模式分析 106
  5.3.1 “站運(yùn)分離”單站發(fā)展模式 107
  5.3.2 “站運(yùn)合一”單站發(fā)展模式 107
  5.3.3 “站運(yùn)分離”集成發(fā)展模式 107
  5.3.4 “站運(yùn)合一”集成發(fā)展模式 107
  5.4 國(guó)外公路客運(yùn)中心的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 108
  5.4.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心與西方國(guó)家相比的優(yōu)勢(shì) 108
  5.4.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心與西方國(guó)家相比的劣勢(shì) 109
  5.4.3 國(guó)外汽車(chē)客運(yùn)中心發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的啟示 109
（1）國(guó)外公路客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性 109
（2）西方國(guó)家對(duì)多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度 109
（3）西方國(guó)家客運(yùn)站站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配 110
（4）國(guó)外汽車(chē)站管理模式的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益 110
第6章：中國(guó)公路客運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)情況分析 111
  6.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀概述 111
  6.1.1 公路客運(yùn)中心發(fā)展歷程 111
  6.1.2 公路客運(yùn)中心發(fā)展現(xiàn)狀 111
  6.1.3 公路客運(yùn)中心存在問(wèn)題 113
  6.2 公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)狀況分析 116
  6.2.1 公路客運(yùn)車(chē)站的運(yùn)營(yíng)規(guī)模分析 116
  6.2.2 公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題 116
  6.2.3 公路客運(yùn)車(chē)站運(yùn)營(yíng)問(wèn)題解決途徑 117
  6.3 農(nóng)村客運(yùn)車(chē)站發(fā)展?fàn)顩r分析 118
  6.3.1 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)規(guī)劃與建設(shè)原則 118
  6.3.2 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)級(jí)別劃分與確定 120
  6.3.3 農(nóng)村公路客運(yùn)車(chē)站的運(yùn)營(yíng)規(guī)模 121
  6.3.4 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)存在的問(wèn)題 121
  6.3.5 農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的建議 122
  6.4 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式分析 124
  6.4.1 建立城市公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式 124
  6.4.2 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)主體服務(wù)對(duì)象 125
  6.4.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)作方式 126
  6.5 公路客運(yùn)中心的換乘銜接分析 127
  6.5.1 公路客運(yùn)中心與城市公共交通的換乘銜接 127
  6.5.2 各公路客運(yùn)中心之間的換乘銜接 129
  6.5.3 公路客運(yùn)中心與鐵路客運(yùn)樞紐的換乘銜接 129
  6.5.4 公路客運(yùn)中心與其他運(yùn)輸換乘銜接 130
第7章：中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展分析 131
  7.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展概述 131
  7.1.1 公路客運(yùn)中心信息化定義 131
  7.1.2 公路客運(yùn)中心信息化現(xiàn)狀 131
  7.1.3 公路客運(yùn)中心信息化意義 132
  7.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)容分析 133
  7.2.1 公路客運(yùn)中心信息化體現(xiàn) 133
  7.2.2 公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo) 135
  7.2.3 公路客運(yùn)中心信息化影響因素 136
（1）外部因素 136
（2）內(nèi)部因素 137
  7.3 公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)智能信息系統(tǒng)分析 138
  7.3.1 公路客運(yùn)中心ERP系統(tǒng) 138
  7.3.2 公路客運(yùn)中心信息系統(tǒng) 138
  7.3.3 客運(yùn)樞紐ITS服務(wù)系統(tǒng) 138
  7.3.4 公共信息服務(wù)系統(tǒng) 139
  7.3.5 樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng) 140
  7.4 中國(guó)公路客運(yùn)中心信息化問(wèn)題相關(guān)研究 140
  7.4.1 公路客運(yùn)中心信息化問(wèn)題分析 140
  7.4.2 公路客運(yùn)中心信息化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程 143
（1）系統(tǒng)規(guī)劃 143
（2）系統(tǒng)分析 145
（3）系統(tǒng)設(shè)計(jì) 146
（4）系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 147
  7.4.3 公路客運(yùn)中心信息化改進(jìn)措施 148
（1）售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)行信息共享 148
（2）加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度 149
（3）增加客運(yùn)站信息化服務(wù)的品種 149
（4）提高客運(yùn)站信息化服務(wù)的質(zhì)量 150
  7.4.4 公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展前景 150
第8章：中國(guó)重點(diǎn)地區(qū)公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 152
  8.1 長(zhǎng)三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 152
  8.1.1 上海市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 152
（1）上海市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 152
（2）上海市高速公路的建設(shè)情況 152
（3）上海市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 153
（4）上海市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 153
（5）上海市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 154
（6）上海市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 155
  8.1.2 南京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 155
（1）南京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 155
（2）南京市高速公路的建設(shè)情況 155
（3）南京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 156
（4）南京市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 156
（5）南京市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 157
（6）南京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 157
  8.1.3 蘇州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 158
（1）蘇州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 158
（2）蘇州市高速公路的建設(shè)情況 158
（3）蘇州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 158
（4）蘇州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 159
（5）蘇州市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 159
（6）蘇州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 159
  8.1.4 杭州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 160
（1）杭州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 160
（2）杭州市高速公路的建設(shè)情況 160
（3）杭州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 161
（4）杭州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 161
（5）杭州市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 161
（6）杭州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 162
  8.2 珠三角地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 163
  8.2.1 廣州市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 163
（1）廣州市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 163
（2）廣州市高速公路的建設(shè)情況 164
（3）廣州市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 164
（4）廣州市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 165
（5）廣州市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 165
（6）廣州市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 166
  8.2.2 深圳市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 166
（1）深圳市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 166
（2）深圳市高速公路的建設(shè)情況 166
（3）深圳市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 167
（4）深圳市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 167
（5）深圳市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 168
（6）深圳市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 168
  8.2.3 東莞市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 169
（1）東莞市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 169
（2）東莞市高速公路的建設(shè)情況 169
（3）東莞市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 169
（4）東莞市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 170
（5）東莞市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 170
（6）東莞市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 171
  8.3 京津冀地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 171
  8.3.1 北京市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 171
（1）北京市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 171
（2）北京市高速公路的建設(shè)情況 172
（3）北京市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 172
（4）北京市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 173
（5）北京市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 174
（6）北京市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 174
  8.3.2 天津市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 175
（1）天津市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 175
（2）天津市高速公路的建設(shè)情況 175
（3）天津市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 176
（4）天津市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 177
（5）天津市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 177
（6）天津市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 178
  8.3.3 石家莊市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 178
（1）石家莊市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 178
（2）石家莊市高速公路的建設(shè)情況 178
（3）石家莊市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 179
（4）石家莊市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 179
（5）石家莊市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 179
（6）石家莊市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 180
  8.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)主要公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 180
  8.4.1 長(zhǎng)沙市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 180
（1）長(zhǎng)沙市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 180
（2）長(zhǎng)沙市高速公路的建設(shè)情況 181
（3）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 181
（4）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 181
（5）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 182
（6）長(zhǎng)沙市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 182
  8.4.2 株洲市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 182
（1）株洲市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 182
（2）株洲市高速公路的建設(shè)情況 183
（3）株洲市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 183
（4）株洲市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 183
（5）株洲市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 184
（6）株洲市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 184
  8.4.3 湘潭市公路客運(yùn)中心市場(chǎng)發(fā)展分析 185
（1）湘潭市流動(dòng)人口的發(fā)展分析 185
（2）湘潭市高速公路的建設(shè)情況 185
（3）湘潭市客運(yùn)站布局網(wǎng)絡(luò)分析 185
（4）湘潭市客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀 185
（5）湘潭市客運(yùn)站“十四五”規(guī)劃 186
（6）湘潭市客運(yùn)站發(fā)展前景展望 186
第9章：中國(guó)公路客運(yùn)中心主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況 187
  9.1 廣東省拱北汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析 187
  9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 187
  9.1.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 187
  9.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 187
  9.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析 188
  9.1.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 189
  9.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 189
  9.2 上海芷新（集團(tuán)）有限公司客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析 189
  9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 190
  9.2.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 190
  9.2.3 企業(yè)吞吐能力分析 190
  9.2.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 191
  9.2.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析 191
  9.2.6 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析 192
  9.2.7 企業(yè)信息化建設(shè)分析 192
  9.2.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 192
  9.3 福建華威集團(tuán)客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析 193
  9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 193
  9.3.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 193
  9.3.3 企業(yè)吞吐能力分析 194
  9.3.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析 194
  9.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析 195
  9.3.6 企業(yè)信息化建設(shè)分析 195
  9.3.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 195
  9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 196
  9.4 廣州交通集團(tuán)天河汽車(chē)客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)情況分析 196
  9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 196
  9.4.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 197
  9.4.3 企業(yè)吞吐能力分析 197
  9.4.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析 197
  9.4.5 企業(yè)信息化建設(shè)分析 197
  9.4.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 198
  9.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 198
  9.5 安徽省六安市汽車(chē)運(yùn)輸總公司客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)情況分析 198
  9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 198
  9.5.2 企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施分析 199
  9.5.3 企業(yè)吞吐能力分析 199
  9.5.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析 199
  9.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)線路分析 200
  9.5.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 200
  9.5.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 201
 
 第10章：中國(guó)公路客運(yùn)中心投融資與發(fā)展趨勢(shì)分析 264
  10.1 公路客運(yùn)中心主要風(fēng)險(xiǎn)分析 264
  10.1.1 公路客運(yùn)中心政策風(fēng)險(xiǎn)分析 264
  10.1.2 公路客運(yùn)中心經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 264
  10.1.3 公路客運(yùn)中心關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 264
  10.1.4 公路客運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 264
  10.1.5 公路客運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 265
 10.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心投融資分析 265
  10.2.1 公路客運(yùn)中心融資渠道分析 265
  10.2.2 公路客運(yùn)中心融資體制存在問(wèn)題 265
  10.2.3 公路客運(yùn)中心投資建設(shè)與營(yíng)運(yùn)思路 266
（1）融資渠道的選擇 266
（2）政府引導(dǎo)，多元籌資 268
（3）政府規(guī)范，企業(yè)建設(shè) 269
（4）確立公路客運(yùn)中心場(chǎng)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體地位 269
（5）理順投資、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)和管理四個(gè)主體的關(guān)系 269
  10.3 中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展前景及趨勢(shì)分析 270
  10.3.1 中國(guó)公路客運(yùn)中心的發(fā)展趨勢(shì)分析 270
  10.3.2 中國(guó)公路客運(yùn)中心的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) 272
圖表目錄
圖表1：2013-2023年全國(guó)公路總里程和公路客運(yùn)量（單位：萬(wàn)公里，億人） 2
圖表2：公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中客運(yùn)種類(lèi)表 15
圖表3：汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)施配置（一） 19
圖表4：汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)施配置（二） 21
圖表5：公路客運(yùn)中心基本架構(gòu) 22
圖表6：網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)流程 23
圖表7：電話(huà)訂票業(yè)務(wù)流程 24
圖表8：取票業(yè)務(wù)流程 25
圖表9：車(chē)站售票流程圖 25
圖表10：網(wǎng)上售票流程 26
圖表11：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程 26
圖表12：檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程 27
圖表13：2023年美國(guó)制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%） 38
圖表14：2015-2023年美國(guó)失業(yè)率（單位：%） 38
圖表15：2023年日本PMI指數(shù)均值 39
圖表16：2010-2023年歐元區(qū)GDP走勢(shì)（單位：%） 40
圖表17：2014-2023年歐元區(qū)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì) 41
圖表18：2016-2023年P(guān)MI德國(guó)和法國(guó)PMI指數(shù)走勢(shì) 42
圖表19：2012-2023年馬來(lái)西亞CPI同比、環(huán)比情況（單位：%） 43
圖表20：2023年臺(tái)灣貨幣總計(jì)數(shù)較上年同期變動(dòng)百分比（單位：%） 43
圖表21：2012-2023年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%） 44
圖表22：2011-2023年國(guó)內(nèi)GDP總量增速季度變化（單位：%） 45
圖表23：2013-2023年全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)變化（單位：%） 46
圖表24：2013-2023年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（單位：%） 48
圖表25：2013-2023年進(jìn)出口貿(mào)易差額及同比（單位：億美元，%） 48
圖表26：2017-2023年制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%） 50
圖表27：2012-2023年中國(guó)鐵路客運(yùn)量月度統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)人） 57
圖表28：2012-2023年中國(guó)鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)率年度統(tǒng)計(jì)（單位：億人公里） 57
圖表29：2013-2023年中國(guó)公路客運(yùn)量年度統(tǒng)計(jì)（單位：億人次） 60
圖表30：2016-2023年全國(guó)公路客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)變化情況（單位：萬(wàn)輛，萬(wàn)客位） 60
圖表31：2016-2023年全國(guó)公路旅客運(yùn)量及增長(zhǎng)情況（單位：億人，%） 61
圖表32：2016-2023年全國(guó)公路旅客周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)情況（單位：億人公里，%） 62
圖表33：2023年3月全國(guó)公路旅客運(yùn)輸量區(qū)域分布（單位：萬(wàn)人，萬(wàn)人公里，%） 63
圖表34：2013-2023年全國(guó)農(nóng)村公路總里程及增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)公里，%） 71
圖表35：客運(yùn)站場(chǎng)布局規(guī)劃流程和思路圖 91
圖表36：國(guó)內(nèi)外公路客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比 103
圖表37：中國(guó)公路客運(yùn)中心發(fā)展模式 106
圖表38：公路客運(yùn)企業(yè)所需的公路客運(yùn)站種類(lèi)和發(fā)展模式 108
圖表39：2022年與“十四五”末道路運(yùn)輸發(fā)展情況對(duì)比 111
圖表40：汽車(chē)站各種購(gòu)票方式所占份額比例 112
圖表41：客運(yùn)站場(chǎng)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)主體的運(yùn)作結(jié)構(gòu) 126
圖表42：國(guó)內(nèi)某車(chē)站換乘設(shè)施示意圖 128
圖表43：西安紡織城客運(yùn)站與地鐵換乘示意圖 128
圖表44：2016-2022年度部分省份交通信息化人才建設(shè)情況 142
圖表45：上海市高速公路一覽表 152
圖表46：北京市高速公路一覽表 172
圖表47：天津市高速公路一覽表 175
圖表48：“十四五”期間株洲市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（農(nóng)村）客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)規(guī)模表 184
圖表49：廣東省拱北汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司組織架構(gòu)圖 187
圖表50：廣東省拱北汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司拱北汽車(chē)客運(yùn)站組織架構(gòu)圖 188
圖表51：廣東省拱北汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)分析 189
圖表52：上海芷新（集團(tuán)）有限公司組織架構(gòu)圖 191
圖表53：上海芷新（集團(tuán)）有限公司客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)分析 192
圖表54：福建華威集團(tuán)組織架構(gòu)圖 194
圖表55：福建華威集團(tuán)優(yōu)劣勢(shì)分析 195
圖表56：廣州交通集團(tuán)天河汽車(chē)客運(yùn)站優(yōu)劣勢(shì)分析 198
圖表57：安徽省六安市汽車(chē)運(yùn)輸總公司組織架構(gòu)圖 200
圖表58：安徽省六安市汽車(chē)運(yùn)輸總公司優(yōu)劣勢(shì)分析 200
圖表59：山西省晉城汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司組織結(jié)構(gòu) 202
圖表60：山西省晉城汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司客運(yùn)中心優(yōu)劣勢(shì)分析 204
圖表61：福建武夷交通運(yùn)輸股份有限公司組織架構(gòu)圖 206
圖表62：福建武夷交通運(yùn)輸股份有限公司南平汽車(chē)站優(yōu)劣勢(shì)分析 207
圖表63：上海南站長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司組織架構(gòu)圖 209
圖表64：上海南站長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司優(yōu)劣勢(shì)分析 209
圖表65：天津通莎長(zhǎng)途客運(yùn)有限公司通莎客運(yùn)中心站優(yōu)劣勢(shì)分析 211
圖表66：廣西運(yùn)德集團(tuán)南寧埌東汽車(chē)站優(yōu)劣勢(shì)分析 214
圖表67：西安城東客運(yùn)站組織架構(gòu) 215
圖表68：西安城東客運(yùn)站省際運(yùn)營(yíng)線路 216
圖表69：西安城東客運(yùn)站省內(nèi)運(yùn)營(yíng)線路 217
圖表70：西安城東客運(yùn)站優(yōu)劣勢(shì)分析 218

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