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——綜述篇——
第1章：中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述
1.1 航空運(yùn)輸業(yè)界定
1.1.1 航空運(yùn)輸?shù)亩�義
1.1.2 航空運(yùn)輸?shù)奶卣?BR>1.1.3 航空運(yùn)輸?shù)姆N類
1.2 民用航空運(yùn)輸界定
1.2.1 民用航空運(yùn)輸?shù)亩�義
1.2.2 民用航空運(yùn)輸優(yōu)勢分析
1.2.3 民用航空運(yùn)輸國民經(jīng)濟(jì)分類
1.2.4 中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管體系
1、中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管體系建設(shè)情況
2、中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管部門主要職責(zé)
（1）中國民用航空局
（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)
（3）中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)
1.2.5 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況
1、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況
2、現(xiàn)有代表性標(biāo)準(zhǔn)匯總
1.3 中國民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)畫像
1.3.1 中國民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
1.3.2 中國民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景圖譜
1.3.3 中國民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
1.4 本報(bào)告數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
1.4.1 本報(bào)告研究范圍界定
1.4.2 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
1.4.3 研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
——現(xiàn)狀篇——
第2章：全球民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與前景趨勢預(yù)測
2.1 全球民用航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.1 全球民用航空發(fā)展概況分析
1、2023年全球航空運(yùn)輸業(yè)保持復(fù)蘇態(tài)勢
2、亞太地區(qū)航空運(yùn)輸增長強(qiáng)勁
2.2.2 全球航空旅客運(yùn)量分析
2.2.3 全球航空貨物運(yùn)量分析
2.2.4 全球航空盈利水平分析
2.2.5 全球航空安全問題情況
2.2 全球民用航空運(yùn)輸市場競爭格局分析
2.2.1 全球航空運(yùn)輸市場地區(qū)競爭格局
1、客運(yùn)量競爭格局
2、貨運(yùn)量地區(qū)競爭格局
2.2.2 全球航空運(yùn)輸市場企業(yè)競爭格局
1、全球機(jī)場航班量情況
2、航空公司競爭情況
2.3 全球民用航空運(yùn)輸市場前景趨勢預(yù)測
2.3.1 國際民用航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢
1、航空客貨運(yùn)量將保持增長
2、運(yùn)力短缺現(xiàn)象仍將持續(xù)
3、“可持續(xù)發(fā)展”成為常態(tài)話題
4、科技創(chuàng)新應(yīng)用不斷深化
2.3.2 國際民用航空運(yùn)輸前景預(yù)測
第3章：中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r與競爭格局分析
3.1 中國航空運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況分析
3.1.1 中國運(yùn)輸航空公司數(shù)量統(tǒng)計(jì)
3.1.2 民航運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展總周轉(zhuǎn)量分析
1、航空運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量分析
2、航空運(yùn)輸細(xì)分領(lǐng)域分析
（1）旅客周轉(zhuǎn)量
（2）貨郵周轉(zhuǎn)量
3.1.3 民用航空運(yùn)營效率分析
1、飛行小時(shí)
2、起飛架次
3、正班客座率和正班載運(yùn)率
3.1.4 民航運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)營情況分析
3.2 中國民用航空運(yùn)輸業(yè)競爭狀況分析
3.2.1 航空運(yùn)輸機(jī)場運(yùn)營競爭分析
3.2.2 民用航空運(yùn)輸區(qū)域競爭分析
1、旅客運(yùn)輸區(qū)域競爭分析
2、航空貨郵運(yùn)輸區(qū)域競爭分析
3.2.3 民用航空運(yùn)輸公司競爭分析
1、競爭梯隊(duì)分析
2、競爭格局分析
第4章：中國民用航空運(yùn)輸細(xì)分市場及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.1 民用航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1.1 中國航空客運(yùn)市場發(fā)展分析
1、民用航空客運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)力分析
2、中國航空客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)分析
4.1.2 民用航空旅客運(yùn)輸狀況分析
4.1.3 中國航空客運(yùn)運(yùn)行效率分析
4.2 民用航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.2.1 航空物流行業(yè)服務(wù)鏈分析
1、航空物流的作業(yè)流程
2、航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成
4.2.2 航空貨運(yùn)市場發(fā)展分析
4.2.3 航空貨運(yùn)市場運(yùn)營效率
4.2.4 航空物流行業(yè)競爭分析
1、貨郵運(yùn)輸量及運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量情況
2、運(yùn)營貨機(jī)數(shù)量情況
4.3 航空機(jī)場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3.1 航空機(jī)場業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析
1、行業(yè)壟斷性分析
（1）市場集中度
（2）航線集中度
2、行業(yè)贏利性分析
3、行業(yè)成長性分析
（1）國外行業(yè)成長經(jīng)驗(yàn)
（2）國內(nèi)行業(yè)成長空間
4.3.2 航空機(jī)場業(yè)運(yùn)營指標(biāo)分析
1、全國頒證運(yùn)輸機(jī)場分析
2、機(jī)場運(yùn)輸起降架次分析
3、機(jī)場旅客吞吐量分布情況
4、機(jī)場貨郵吞吐量分布情況
4.3.3 航空機(jī)場成本及收入結(jié)構(gòu)分析
1、機(jī)場業(yè)成本構(gòu)成分析
2、機(jī)場業(yè)收入構(gòu)成分析
3、機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
4.3.4 航空機(jī)場業(yè)競爭狀況分析
1、出港準(zhǔn)點(diǎn)率排名
2、出港航班數(shù)量排名
3、起降次數(shù)排名
4.3.5 航空機(jī)場業(yè)市場前景展望
4.4 航空維修業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.4.1 飛機(jī)維修市場發(fā)展概況
1、飛機(jī)維修市場發(fā)展規(guī)模分析
（1）維修能力初具規(guī)模
（2）人才隊(duì)伍初具規(guī)模
2、飛機(jī)維修市場發(fā)展特點(diǎn)
3、飛機(jī)維修市場集群效應(yīng)分析
4、飛機(jī)維修市場服務(wù)方式分析
4.4.2 飛機(jī)維修市場規(guī)模預(yù)測
第5章：高鐵時(shí)代航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)分析
5.1 各種客運(yùn)方式比較分析
5.1.1 各種客運(yùn)方式特點(diǎn)比較
5.1.2 各種客運(yùn)方式運(yùn)距比較
5.1.3 各種客運(yùn)方式運(yùn)量比較
5.2 航空與高鐵競爭力分析
5.2.1 高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀
1、營業(yè)里程
2、客運(yùn)量及旅客周轉(zhuǎn)量
5.2.2 中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
5.2.3 民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對比
5.2.4 高鐵對航空業(yè)的替代性分析
5.2.5 高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析
5.2.6 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.3 高鐵對航空客運(yùn)業(yè)影響的分析
5.3.1 國外高鐵對民航的影響分析
5.3.2 中國高鐵對民航的影響分析
1、高鐵發(fā)展對民航運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)實(shí)沖擊
（1）各路程航段上高鐵對民航的替代效應(yīng)分析
（2）高鐵對航空貨運(yùn)的影響分析
2、高鐵對航空貨運(yùn)的影響分析
3、高鐵發(fā)展對航空公司的全面沖擊
（1）停飛航線分析
（2）客流下降航線分析
（3）客流量受到?jīng)_擊但可恢復(fù)航線
（4）客流不受影響航線
5.4 民航運(yùn)輸應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析
5.4.1 完善市場進(jìn)出機(jī)制，鼓勵(lì)航空公司兼并重組
5.4.2 結(jié)合客流預(yù)測，提升資源精細(xì)化配置能力
5.4.3 提升服務(wù)水平，重塑民航形象
5.3.4 重視空鐵聯(lián)運(yùn)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)
第6章：中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析
6.1 中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營情況對比分析
6.2 航空運(yùn)輸領(lǐng)先企業(yè)案例分析
6.2.1 中國國際航空股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)航班數(shù)量
4、企業(yè)機(jī)對規(guī)模分析
5、企業(yè)載運(yùn)能力分析
6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.2 中國聯(lián)合航空有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)航線分布情況
3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.3 中國南方航空股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)航線分布情況
4、企業(yè)機(jī)對規(guī)模分析
5、企業(yè)載運(yùn)能力分析
6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.4 海南航空控股股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)航線分布情況
4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
5、企業(yè)載運(yùn)能力分析
6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.5 深圳航空有限責(zé)任公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)航線分布情況
3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.6 廈門航空有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)航線分布情況
3、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
4、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
5、企業(yè)榮譽(yù)情況
6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.7 山東航空股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)航線分布情況
4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
5、企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.8 上海吉祥航空有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)航線分布情況
4、企業(yè)機(jī)對規(guī)模分析
5、企業(yè)載運(yùn)能力分析
6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.9 春秋航空股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)航線分布情況
4、企業(yè)機(jī)對規(guī)模分析
5、企業(yè)載運(yùn)能力分析
6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.2.10 順豐航空有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)航線分布情況
4、企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.3 民用航空機(jī)場領(lǐng)先企業(yè)案例分析
6.3.1 上海國際機(jī)場股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.3.2 深圳市機(jī)場股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.3.3 元翔（廈門）國際航空港股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
6.3.4 廣州白云國際機(jī)場股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析
3、企業(yè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)分析
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
——展望篇——
第7章：中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展環(huán)境及發(fā)展?jié)摿?BR>7.1 民用航空運(yùn)輸行業(yè)政策解析
7.1.1 國家層面民航運(yùn)輸行業(yè)政策規(guī)劃
1、政策規(guī)劃匯總
2、國家層面發(fā)展目標(biāo)解讀
7.1.2 31省市民航運(yùn)輸行業(yè)政策規(guī)劃
1、政策規(guī)劃匯總
2、31省市民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展目標(biāo)解讀
7.2 民用航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
7.2.1 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析
1、國內(nèi)生產(chǎn)總值分析
2、固定資產(chǎn)投資情況
3、居民收入水平和消費(fèi)能力分析
7.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境預(yù)測
7.3 民用航空運(yùn)輸社會(huì)環(huán)境分析
7.3.1 中國航空運(yùn)輸社會(huì)環(huán)境分析
1、中國人口規(guī)模及增速
2、中國城鎮(zhèn)化水平變化
（1）中國城鎮(zhèn)化現(xiàn)狀
（2）中國城鎮(zhèn)化趨勢展望
7.3.2 電子商務(wù)及跨境電商提升航空運(yùn)輸需求
7.3.3 旅游需求的多樣化促進(jìn)了航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展
7.3.4 商務(wù)旅行的出現(xiàn)是航空運(yùn)輸發(fā)展的重要?jiǎng)恿?BR>7.4 中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)PEST分析
7.5 中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)SWOT分析
7.6 中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu估
第8章：中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)前景預(yù)測與投資策略規(guī)劃
8.1 中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)未來關(guān)鍵增長點(diǎn)
8.2 中國航空運(yùn)輸行業(yè)前景與趨勢預(yù)測
8.2.1 中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景展望
8.2.2 中國民用航空運(yùn)輸業(yè)客運(yùn)量增長預(yù)測
8.2.3 中國航空運(yùn)輸業(yè)貨運(yùn)量增長預(yù)測
8.2.4 中國航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
1、行業(yè)細(xì)分市場發(fā)展趨勢
（1）航空客運(yùn)市場發(fā)展趨勢
（2）航空貨運(yùn)市場發(fā)展趨勢
2、航空運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)趨勢預(yù)測
（1）綠色飛行將落實(shí)為具體行動(dòng)
（2）大數(shù)據(jù)技術(shù)將成為推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的重要力量
（3）智能化發(fā)展趨勢
8.3 中國航空運(yùn)輸行業(yè)投資潛力分析
8.3.1 行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
8.3.2 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
1、資金壁壘
2、技術(shù)和人才壁壘
3、其他壁壘
8.3.3 行業(yè)經(jīng)營模式分析
1、航空公司經(jīng)營模式分析
2、航空機(jī)場管理模式分析
（1）國外機(jī)場管理模式
（2）中國機(jī)場管理模式
8.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
1、政策風(fēng)險(xiǎn)
2、市場風(fēng)險(xiǎn)
（1）經(jīng)濟(jì)周期性風(fēng)險(xiǎn)
（2）航油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
（3）利率及外匯風(fēng)險(xiǎn)
3、競爭風(fēng)險(xiǎn)
4、運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)
（1）季節(jié)性風(fēng)險(xiǎn)
（2）飛行員緊缺風(fēng)險(xiǎn)
5、其他風(fēng)險(xiǎn)
8.4 中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)投資策略與建議
8.4.1 行業(yè)投資價(jià)值分析
8.4.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
1、低成本航空
2、支線航空市場
3、老舊飛機(jī)處置
8.4.3 行業(yè)投資策略與建議
1、在提高國際競爭力方面重點(diǎn)謀劃
2、營造更好的供需結(jié)構(gòu)和競爭環(huán)境
3、提高航司盈利穩(wěn)定性
4、優(yōu)化區(qū)域市場競爭格局，提高基地市場份額
圖表目錄
圖表1：中國航空運(yùn)輸主要核心業(yè)務(wù)
圖表2：中國航空運(yùn)輸?shù)奶卣?BR>圖表3：航空運(yùn)輸?shù)牟煌�分�?BR>圖表4：《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中民用航空運(yùn)輸行業(yè)歸屬
圖表5：民用航空運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管體系
圖表6：民航地區(qū)管理局分布
圖表7：截至2024年中國民用航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況（單位：項(xiàng)，%）
圖表8：截至2024年中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)代表性標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表9：中國民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表10：中國民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全景圖譜
圖表11：中國民用航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
圖表12：本報(bào)告研究范圍界定
圖表13：本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來源
圖表14：本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
圖表15：2013-2023年全球航空旅客運(yùn)輸量變化趨勢（單位：百萬人次，%）
圖表16：2013-2023年全球航空貨物運(yùn)輸量變化趨勢圖（單位：萬噸，%）
圖表17：2010-2023年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤情況（單位：億美元）
圖表18：2021-2022年全球航空運(yùn)輸事故發(fā)生率對比（單位：每百萬次飛行，起，人，萬架次）
圖表19：2023年全球收入客運(yùn)公里數(shù)區(qū)域增長情況（單位：%）
圖表20：2023年12月全球航空客運(yùn)市場地區(qū)表現(xiàn)（單位：%）
圖表21：2023年全球出港航班量TOP10機(jī)場（單位：班次，%）
圖表22：2023年全球最佳航空公司排行榜TOP10
圖表23：2024-2030年全球航空旅客運(yùn)輸量預(yù)測（單位：億人次）
圖表24：2024-2030年全球航空貨物運(yùn)輸量預(yù)測（單位：萬噸）
圖表25：2010-2023年國內(nèi)運(yùn)輸航空公司數(shù)量（單位：家）
圖表26：2014-2023年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）
圖表27：2014-2023年中國民航旅客周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億人公里，%）
圖表28：2014-2023年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）
圖表29：2018年-2023年中國民航運(yùn)輸航空公司飛行時(shí)間（單位：萬小時(shí)）
圖表30：2018-2023年全行業(yè)運(yùn)輸航空公司運(yùn)輸起飛架次情況（單位：萬架次）
圖表31：2013-2023年中國民航正班客座率與載運(yùn)率趨勢圖（單位：%）
圖表32：2018-2023年民航運(yùn)輸業(yè)收入情況（單位：億元，%）
圖表33：2018-2022年中國民航運(yùn)輸業(yè)利潤情況（單位：億元，%）
圖表34：2023年中國十大機(jī)場吞吐量排名（單位：萬人次）
圖表35：2023年民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表36：2023年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表37：中國民航運(yùn)輸航空公司競爭梯隊(duì)分析
圖表38：2023年中國主要運(yùn)輸航空（集團(tuán)）公司生產(chǎn)情況（單位：萬噸，萬人次， %）
圖表39：2010-2023年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架，%）
圖表40：2022年運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架，%）
圖表41：2010-2023年中國定期航班條數(shù)（單位：條）
圖表42：2014-2023年中國民用航空旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）
圖表43：2015-2023年我國民航客座率變化情況（單位：%）
圖表44：航空物流業(yè)務(wù)企業(yè)示意圖
圖表45：航空物流作業(yè)流程分析圖
圖表46：航空物流服務(wù)鏈構(gòu)成示意圖
圖表47：2014-2023年中國貨郵運(yùn)輸量及同比增速（單位：萬噸，%）
圖表48：2015-2023年民航運(yùn)輸航線正班載運(yùn)率（單位：%）
圖表49：2022年中國各航空（集團(tuán)）公司貨郵運(yùn)輸量比重（單位：%）
圖表50：2022年中國各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量比重（單位：%）
圖表51：2023年中國內(nèi)地主要航空公司運(yùn)營貨機(jī)情況（單位：架）
圖表52：2022年夏秋中國吞吐量TOP50機(jī)場時(shí)刻市場集中度
圖表53：2016-2023年機(jī)場收入及利潤總額情況（單位：億元）
圖表54：2023-2035年中國民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量和增長潛力分析（單位：個(gè)）
圖表55：2014-2023年中國頒證運(yùn)輸機(jī)場（單位：個(gè)）
圖表56：2022年中國各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量及比重（單位：個(gè)，%）
圖表57：2014-2023年民航運(yùn)輸機(jī)場起降架次（單位：萬架次，%）
圖表58：2023年中國千萬級機(jī)場旅客吞吐量TOP20（單位：萬人次）
圖表59：2022年民航運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%）
圖表60：機(jī)場運(yùn)營成本構(gòu)成
圖表61：機(jī)場收入構(gòu)成
圖表62：2024年3月中國千萬級機(jī)場出港航班量排名TOP20
圖表63：2023年12月中國千萬級機(jī)場進(jìn)出港航班數(shù)量及增速TOP20（單位：班，%）
圖表64：2023年中國千萬級機(jī)場起降次數(shù)及同2019年的變化（單位：千架次，%）
圖表65：“十四五”時(shí)期機(jī)場發(fā)展總體規(guī)劃
圖表66：2019-2023年中國民用航空維修市場規(guī)模體量（單位：億美元）
圖表67：截至2022年中國民用航空局（CAAC）批準(zhǔn)國內(nèi)維修單位數(shù)量—按維修項(xiàng)目類別（單位：家）
圖表68：中國民航飛機(jī)維護(hù)維修運(yùn)營能力分析
圖表69：2019-2022年中國民用航空局（CAAC）批準(zhǔn)維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量規(guī)模（單位：家）
圖表70：截至2022年中國民航機(jī)務(wù)維修人員執(zhí)照人員分布情況（單位：人，%）
圖表71：中國民航維修業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
圖表72：2024-2030年中國航空維修行業(yè)市場發(fā)展前景預(yù)測（單位：億美元）
圖表73：航空、鐵路和公路客運(yùn)方式特點(diǎn)比較
圖表74：2008-2022年航空、鐵路、公路水運(yùn)客運(yùn)方式的平均運(yùn)距（單位：公里）
圖表75：2023年中國主要交通運(yùn)輸方式客運(yùn)量（單位：億人次）
圖表76：2010-2023年中國高速鐵路建設(shè)里程（單位：萬公里）
圖表77：2015-2023年中國高速鐵路客運(yùn)量（單位：萬人，%）
圖表78：2015-2023年中國高速鐵路旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里，%）
圖表79：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢比較
圖表80：高鐵對航空的替代性（單位：小時(shí)，%）
圖表81：美國50座機(jī)場的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%）
圖表82：法國戴高樂機(jī)場和高速鐵路的聯(lián)系
圖表83：通過高速鐵路拓展機(jī)場腹地示意圖
圖表84：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對比（單位：%）
圖表85：東京到日本各主要城市的航空高鐵時(shí)間和班次比較（單位：小時(shí)，分）
圖表86：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場份額比較（單位：%）
圖表87：停飛航線客流變化典型案例（單位：人次）
圖表88：客流下降航線客流變化典型案例（單位：人次）
圖表89：客流下降航線客流變化典型案例（單位：人次）
圖表90：中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營情況對比（單位：架，億元）
圖表91：中國國際航空股份有限公司基本信息表
圖表92：截至2023年H1中國國際航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表93：2016-2023年公司營收規(guī)模和歸屬凈利潤情況（單位：億元）
圖表94：2023年6月30日公司航班數(shù)量分布（單位：班，%）
圖表95：2023年H1中國國際航空股份有限公司情況與未來機(jī)隊(duì)計(jì)劃（單位：架，年）
圖表96：截至2024年3月公司運(yùn)載規(guī)模分析（單位：百萬，%）
圖表97：中國國際航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表98：中國聯(lián)合航空有限公司基本信息表
圖表99：中國聯(lián)合航空有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表100：中國南方航空股份有限公司基本信息表
圖表101：截至2023年H1中國南方航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表102：2016-2023年公司營收規(guī)模和歸屬凈利潤情況（單位：億元）
圖表103：截至2024年3月中國南方航空股份有限公司飛機(jī)情況（單位：架，小時(shí)，年）
圖表104：2024年3月中國南方航空股份有限公司運(yùn)載能力分析（單位：百萬，%）
圖表105：中國南方航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表106：海南航空控股股份有限公司基本信息表
圖表107：截至2023年H1海南航空控股股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表108：2016-2023年公司營收規(guī)模和歸屬凈利潤情況（單位：億元）
圖表109：截至2023年H1海南航空控股股份有限公司運(yùn)輸機(jī)隊(duì)情況（單位：架）
圖表110：截至2024年3月海南航空控股股份有限公司載運(yùn)能力（單位：百萬，%）
圖表111：海南航空控股股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表112：深圳航空有限責(zé)任公司基本信息表
圖表113：深圳航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析
圖表114：廈門航空有限公司基本信息表
圖表115：廈門航空有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表116：山東航空股份有限公司基本信息表
圖表117：截至2023年H1山東航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%）
圖表118：2018-2023年公司營收規(guī)模和歸屬凈利潤情況（單位：億元）
圖表119：山東航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析
圖表120：上海吉祥航空股份有限公司基本信息表

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