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第一章 高速鐵路相關(guān)概述 18
第一節(jié) 鐵路的定義及其相關(guān)概述 18
一、中國鐵路的分類 18
二、中國鐵路主要干線 21
三、中國鐵路歷次提速情況 22
第二節(jié) 高速鐵路定義及相關(guān)概述 23
一、高速鐵路的定義 23
二、高速鐵路的發(fā)展歷史 23
三、高速鐵路的主要特征 27
四、高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 28
第三節(jié) 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ) 29
一、車身流線型減少阻力 29
二、大功率電力機(jī)車 29
三、軌道無接縫超長鋼軌 30
四、全自動(dòng)控制系統(tǒng) 30
第四節(jié) 高速鐵路的安全體系 31
一、高速鐵路的行車安全問題 31
二、高速鐵路行車安全管理 32
三、高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架 36
第二章 世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 38
第一節(jié) 世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 38
一、世界高速鐵路建設(shè)歷程 38
二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧 39
三、世界高速鐵路發(fā)展水平分析 41
第二節(jié) 世界高速鐵路技術(shù)分類 42
一、TGV技術(shù) 42
二、ICE技術(shù) 42
三、新干線技術(shù) 43
四、擺式列車 43
五、磁懸浮技術(shù) 43
第三節(jié) 世界高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式 44
一、“建運(yùn)合一”模式 44
二、“建運(yùn)分離”模式 45
三、工程建設(shè)指揮部模式 48
第四節(jié) 世界國家高速鐵路的發(fā)展分析 49
一、法國高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 49
（一）法國高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀 49
（二）法國TGV高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀 50
（三）法國高鐵融資模式分析 55
二、德國高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 55
（一）德國高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀 55
（二）德國ICE高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀 59
（三）德國高鐵融資模式分析 60
三、日本高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 60
（一）日本高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀 60
（二）日本新干線的運(yùn)營現(xiàn)狀 66
（三）日本高鐵融資模式分析 66
四、西班牙高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 67
（一）西班牙高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀分析 67
（二）西班牙AVE子彈火車運(yùn)營 69
（三）西班牙高鐵融資模式分析 69
第三章 中國高速鐵路建設(shè)運(yùn)行環(huán)境解析 74
第一節(jié) 2024年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 74
一、中國GDP增長情況分析 74
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析 75
三、社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 76
四、全社會(huì)消費(fèi)品零售總額 77
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 78
六、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析 79
七、對(duì)外貿(mào)易發(fā)展形勢分析 80
第二節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)運(yùn)行政策環(huán)境分析 81
一、高鐵行業(yè)監(jiān)管體制分析 81
二、高鐵行業(yè)相關(guān)政策匯總 81
三、高鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 83
（一）《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 83
（二）《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》 84
（三）《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2017年調(diào)整)》 84
（四）《鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》 85
第三節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 86
一、人口環(huán)境分析 86
二、教育環(huán)境分析 87
三、文化環(huán)境分析 88
四、科技環(huán)境分析 89
五、生態(tài)環(huán)境分析 90
六、中國城鎮(zhèn)化率 91
第四節(jié) 中國高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析 91
一、高速鐵路技術(shù)體系分析 91
（一）工務(wù)工程 91
（二）牽引供電 92
（三）列車運(yùn)行控制 92
（四）高速列車 92
（五）客運(yùn)服務(wù) 94
二、高鐵主要技術(shù)發(fā)展分析 94
（一）高鐵土建工程施工技術(shù) 94
（二）高鐵車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù) 95
（三）高鐵控制系統(tǒng)技術(shù)水平 95
三、高鐵的創(chuàng)新發(fā)展分析 95
（一）車體頭型的創(chuàng)新 95
（二）車體密封的創(chuàng)新 96
（三）弓網(wǎng)受流技術(shù)的創(chuàng)新 96
（四）高速轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新 97
四、高鐵關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新 98
（一）無砟軌道技術(shù) 98
（二）大跨多塔纜索橋技術(shù) 98
（三）大噸位箱梁制運(yùn)架技術(shù) 99
第四章 中國高速鐵路建設(shè)行業(yè)整體運(yùn)行形勢透析 100
第一節(jié) 高速鐵路建設(shè)的意義 100
一、高速鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益 100
二、高速鐵路的作用及建設(shè)的目的 101
第二節(jié) 高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 101
一、高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀 101
二、高鐵經(jīng)濟(jì)的同城效益 102
三、高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響 104
四、高鐵經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略思考 106
第三節(jié) 高鐵對(duì)城市發(fā)展的影響 109
一、高鐵建設(shè)對(duì)城市本體發(fā)展的影響 109
二、高鐵建設(shè)對(duì)城市區(qū)域空間的影響 112
三、高鐵對(duì)區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)的影響 115
四、高鐵對(duì)城市圈空間布局的影響 115
第四節(jié) 中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略 121
一、高速鐵路投融資體制改革亟待深入 121
二、中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式 122
第五章 中國鐵路投資建設(shè)情況分析 124
第一節(jié) 鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀 124
一、鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模 124
二、鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu) 124
第二節(jié) 鐵路建設(shè)現(xiàn)狀 125
一、鐵路營業(yè)里程 125
二、鐵路新增里程 126
三、鐵路復(fù)線里程 126
四、鐵路電氣化里程 126
五、鐵路新開工項(xiàng)目動(dòng)向 127
六、鐵路通車動(dòng)向 127
第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸情況 128
一、旅客運(yùn)輸 128
二、貨物運(yùn)輸 129
第四節(jié) 鐵路工程企業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀 129
一、鐵路工程企業(yè)單位數(shù) 129
二、鐵路工程從業(yè)人數(shù) 130
三、鐵路工程營業(yè)收入 130
第六章 中國高速鐵路投資建設(shè)情況分析 131
第一節(jié) 高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 131
第二節(jié) 高鐵投資資金來源分析 132
一、中央財(cái)政預(yù)算投入 132
二、鐵路建設(shè)基金 132
三、地方政府及社會(huì)投資 132
四、鐵路建設(shè)債券 133
五、既有鐵路通過股改上市 133
第三節(jié) 高鐵投資建設(shè)情況分析 133
一、高速鐵路規(guī)劃布局 133
二、高鐵建設(shè)投資規(guī)模 135
三、高鐵投資結(jié)構(gòu)情況 135
四、高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模 136
五、高鐵投產(chǎn)新線里程 136
六、高鐵客運(yùn)規(guī)模分析 136
第四節(jié) 高鐵工程承包市場現(xiàn)狀分析 137
第五節(jié) 高鐵工程項(xiàng)目造價(jià)情況分析 138
一、高鐵工程項(xiàng)目造價(jià)情況 138
二、京滬高鐵工程造價(jià)情況 138
第六節(jié) 高鐵工程建設(shè)成本管理分析 142
一、高鐵工程成本管理現(xiàn)狀 142
二、高鐵成本管理影響因素 143
三、高鐵成本管理存在的問題 144
第七節(jié) 西部地區(qū)高鐵建設(shè)情況分析 146
一、西部高鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析 146
二、西部高鐵建設(shè)規(guī)劃分析 148
第八節(jié) 高鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)程情況分析 149
一、高鐵已建項(xiàng)目情況分析 149
二、高鐵項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃情況 151
第七章 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析 155
第一節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展模式的探索 155
一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路 155
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 157
三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示 158
第二節(jié) 高鐵建設(shè)運(yùn)營管理模式分析 161
一、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式 161
二、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式 162
三、經(jīng)營管理模式比較 163
第三節(jié) 高速鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究 164
一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析 164
二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性 166
（一）高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式 166
（二）樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式的適用性 167
三、京滬高鐵無錫站的實(shí)例說明 168
第八章 中國高速鐵路信息化發(fā)展及應(yīng)用分析 170
第一節(jié) 高鐵信息化市場發(fā)展?fàn)顩r分析 170
一、軌道交通信息化發(fā)展?fàn)顩r分析 170
（一）軌道交通信息化投資規(guī)模 170
（二）軌道交通信息化產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 170
二、高鐵信息化投資情況分析 171
三、高鐵信息化競爭格局分析 171
四、高鐵信息化發(fā)展前景分析 172
第二節(jié) 高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析 173
一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介 173
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 174
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘 174
（一）經(jīng)驗(yàn)壁壘 174
（二）技術(shù)壁壘 175
（三）資金壁壘 175
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競爭格局 175
第三節(jié) 高鐵信息化細(xì)分產(chǎn)品市場發(fā)展及應(yīng)用分析 176
一、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 176
（一）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的概述 176
（二）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)需求分析 183
（三）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)安全影響因素 184
二、高鐵車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 188
（一）高鐵車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的功能 188
（二）高鐵車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的組成 189
（三）高鐵車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)競爭格局 190
三、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 191
（一）高鐵智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介 191
（二）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu) 191
（三）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況 192
（四）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)難點(diǎn) 193
四、高鐵信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 194
（一）高鐵信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)功能作用 194
（二）高鐵信號(hào)微機(jī)監(jiān)測文件系統(tǒng)分析 195
（三）高鐵信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)常見故障 196
（四）高鐵信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)競爭格局 197
五、高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 197
（一）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述 197
（二）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 204
（三）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況 206
第九章 中國主要高鐵客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析 212
第一節(jié) 高鐵“四縱”客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析 212
一、北京-上�？瓦\(yùn)專線 212
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 212
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 212
（三）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 213
（四）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 213
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運(yùn)專線 214
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 214
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 214
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 215
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 215
（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 216
三、北京-沈陽-哈爾濱客運(yùn)專線 216
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 216
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 217
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 217
（四）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 218
四、杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專線 218
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 218
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 219
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 219
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 220
（五）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 220
第二節(jié) 高鐵“四橫”客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析 221
一、徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專線 221
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 221
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 222
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 222
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 222
（五）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 223
二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運(yùn)專線 224
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 224
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 224
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 225
（四）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析 226
（五）客運(yùn)專線的運(yùn)載規(guī)模分析 226
三、青島-石家莊-太原客運(yùn)專線 226
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 226
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 227
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 228
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 228
（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 228
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專線 229
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 229
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 230
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 231
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 231
（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 231
第三節(jié) 西部地區(qū)高鐵客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析 232
一、貴廣高鐵客運(yùn)專線 232
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 232
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 232
（三）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 233
（四）客運(yùn)專線建設(shè)最新動(dòng)態(tài) 233
二、西成高鐵客運(yùn)專線 233
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 233
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 234
（三）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析 234
（四）客運(yùn)專線的前景分析 235
三、寶蘭客�？瓦\(yùn)專線 236
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 236
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 236
（三）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析 236
（四）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 238
第十章 中國城際高鐵客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營狀況分析 239
第一節(jié) 環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 239
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 239
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 239
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 239
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析 241
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 241
第二節(jié) 長三角城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 242
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 242
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 242
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 243
四、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 244
第三節(jié) 珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 245
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 245
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 246
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 246
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析 247
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 247
第四節(jié) 長株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 248
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 248
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 248
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 249
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析 249
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 249
第五節(jié) 成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 250
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 250
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 250
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 251
四、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 252
第六節(jié) 其他城際高鐵客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 252
一、中原城市群城際客運(yùn)系統(tǒng) 252
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 252
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況 253
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 253
二、武漢城市圈城際客運(yùn)系統(tǒng) 254
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 254
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況 254
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 255
三、關(guān)中城鎮(zhèn)群城際客運(yùn)系統(tǒng) 255
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 255
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)情況 256
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 257
四、海峽西岸城鎮(zhèn)群城際客運(yùn)系統(tǒng) 257
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 257
（二）客運(yùn)系統(tǒng)路線站點(diǎn)分布 258
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 258
第十一章 中國高鐵對(duì)交通運(yùn)輸格局的影響分析 259
第一節(jié) 交通運(yùn)輸格局情況分析 259
一、交通運(yùn)輸行業(yè)投資規(guī)模 259
二、旅客運(yùn)輸格局分析 259
三、貨物運(yùn)輸格局分析 260
四、高鐵在城市對(duì)外交通的影響 260
第二節(jié) 高鐵與民航的競爭影響分析 261
一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢對(duì)比 261
二、高鐵對(duì)航空的替代性分析 262
三、高鐵對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊?262
四、高鐵和航空客運(yùn)功能整合 263
五、空鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展模式分析 264
六、高鐵影響航空客運(yùn)情況 265
第三節(jié) 高鐵與公路的競爭影響分析 274
一、高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢對(duì)比 274
二、高鐵對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊懛治?275
（一）高鐵對(duì)公路貨運(yùn)的影響 275
（二）高鐵對(duì)公路客運(yùn)的影響 276
三、高鐵和公路客運(yùn)功能整合 277
四、公路運(yùn)輸發(fā)展新定位分析 278
五、公路客運(yùn)發(fā)展調(diào)整對(duì)策分析 280
第四節(jié) 高鐵與鐵路的競爭影響分析 283
一、高鐵對(duì)鐵路行業(yè)的影響分析 283
（一）既有干線鐵路運(yùn)能長期飽和 283
（二）高鐵釋放鐵路貨運(yùn)能力 284
二、高速鐵路促進(jìn)鐵路的改革 288
三、高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略意義 289
第十二章 中國高速鐵路建設(shè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 291
第一節(jié) 中國中鐵股份有限公司(601390) 291
一、企業(yè)基本情況介紹 291
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 291
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 292
四、企業(yè)盈利能力分析 293
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 293
六、企業(yè)償債能力分析 294
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 294
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 295
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司(601186) 296
一、企業(yè)基本情況介紹 296
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 297
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 298
四、企業(yè)盈利能力分析 299
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 299
六、企業(yè)償債能力分析 299
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 300
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 300
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司(600528) 301
一、企業(yè)基本情況介紹 301
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 301
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 303
四、企業(yè)盈利能力分析 303
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 304
六、企業(yè)償債能力分析 304
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 304
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 305
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司(601333) 305
一、企業(yè)基本情況 305
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 306
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 307
四、企業(yè)盈利能力分析 308
五、企業(yè)償債能力分析 308
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 309
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 309
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司(601006) 309
一、企業(yè)基本情況 309
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 310
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 311
四、企業(yè)盈利能力分析 312
五、企業(yè)償債能力分析 312
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 313
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 313
第十三章 2024-2030年中國高速鐵路發(fā)展趨勢及前景分析 315
第一節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 315
一、成網(wǎng)運(yùn)營，構(gòu)建多方式一體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 315
二、良性競爭，促進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā)展 315
三、豐富的票價(jià)模式，一票制的不斷推廣 315
四、推動(dòng)信息化發(fā)展，不斷提升高速鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的服務(wù)水平 316
五、重視安全，發(fā)展環(huán)境友好型的高速鐵路 316
第二節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析 316
第三節(jié) 高速鐵路“十四五”總體規(guī)劃 317
第四節(jié) 2024-2030年中國高速鐵路建設(shè)情況預(yù)測 317
一、2024-2030年中國高速鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)測 317
二、2024-2030年中國高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模預(yù)測 318
三、2024-2030年中國高鐵客運(yùn)規(guī)模預(yù)測 318
第十四章 2024-2030年中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 320
第一節(jié) 2024-2030年中國高鐵行業(yè)投資機(jī)會(huì) 320
一、高鐵行業(yè)投資壁壘分析 320
（一）許可資質(zhì)壁壘 320
（二）資金壁壘 320
（三）技術(shù)壁壘 320
二、高鐵行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 321
三、能源危機(jī)凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間 322
第二節(jié) 2024-2030年中國高鐵行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 323
一、行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) 323
二、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) 323
三、市場競爭風(fēng)險(xiǎn) 324
四、行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 324
五、項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn) 324
六、安全事故風(fēng)險(xiǎn) 325
第三節(jié) 2024-2030年中國高鐵建設(shè)項(xiàng)目投資控制策略 325
一、項(xiàng)目決策階段投資控制 325
二、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段投資控制 326
三、工程發(fā)包階段投資控制 328
四、施工建設(shè)階段投資控制 329
五、竣工驗(yàn)收階段投資控制 331
第四節(jié) 2024-2030年中國高鐵行業(yè)投融資策略 331
一、高鐵行業(yè)融資渠道分析 331
（一）股權(quán)融資渠道 332
（二）債券融資渠道 332
二、高鐵行業(yè)投融資模式分析 333
（一）“部省合資”投融資模式 333
（二）PPP投融資模式 336
（三）ABS融資模式 337
（四）CPPP投融資模式 338
（五）BOT投融資模式 343
（六）GBP投融資模式 344
三、高鐵行業(yè)投融資實(shí)例分析 347
（一）臺(tái)灣高鐵投融資模式 347
（二）武廣高鐵投融資模式 349
（三）京滬高鐵投融資模式 349
四、高鐵行業(yè)投融資模式對(duì)策 351

 

圖表目錄
圖表 1 中國鐵路主要干線圖 22
圖表 2 法國運(yùn)營中的高速鐵路 50
圖表 3 法國高速鐵路的主要幾何參數(shù) 51
圖表 4 法國鐵路運(yùn)營中的高速列車 53
圖表 5 德國運(yùn)營中的高速鐵路新線 58
圖表 6 德國高速列車主要參數(shù) 59
圖表 7 日本運(yùn)營中的高速鐵路 62
圖表 8 日本新干線的主要幾何參數(shù) 62
圖表 9 日本的高速列車情況表 65
圖表 10 西班牙高速鐵路線路情況表 67
圖表 11 西班牙高速鐵路線路分布圖 68
圖表 12 西班牙鐵路長途客運(yùn)量變化情況 69
圖表 13 西班牙鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理結(jié)構(gòu)圖 70
圖表 14 西班牙鐵路主要管理部門 70
圖表 15 PI2009～2016年基礎(chǔ)設(shè)施投資 71
圖表 16 PEIT2014～2020年投資規(guī)劃資金來源情況 72
圖表 17 PEIT2014年高速鐵路建設(shè)鐵路運(yùn)輸投資計(jì)劃 72
圖表 18 2019-2024年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長變化趨勢圖 74
圖表 19 2023-2024年國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成及增長速度統(tǒng)計(jì) 75
圖表 20 2023-2024年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值月度增長速度 76
圖表 21 2019-2024年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）變化趨勢圖 77
圖表 22 2019-2024年中國社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增長速度趨勢圖 78
圖表 23 2019-2024年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長趨勢圖 79
圖表 24 2023-2024年中國居民消費(fèi)價(jià)格月度變化趨勢圖 80
圖表 25 2019-2024年中國貨物進(jìn)出口總額變化趨勢圖 81
圖表 26 中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 84
圖表 27 2019-2023年中國人口總量增長趨勢圖 86
圖表 28 2023年全國人口數(shù)及其構(gòu)成 86
圖表 29 2017-2023年中國各級(jí)各類學(xué)校招生人數(shù)統(tǒng)計(jì) 88
圖表 30 2019-2023年中國研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出增長趨勢圖 89
圖表 31 2023年中國專利申請(qǐng)受理、授權(quán)和有效專利情況 89
圖表 32 2019-2024年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 91
圖表 33 高鐵規(guī)劃前城市空間結(jié)構(gòu) 111
圖表 34 高鐵規(guī)劃后城市空間結(jié)構(gòu)的演變 111
圖表 35 中原城市群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 113
圖表 36 日本新干線與東海道城市群 115
圖表 37 弱核型城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化 116
圖表 38 單核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化 116
圖表 39 單心多核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化 117
圖表 40 多核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化 117
圖表 41 強(qiáng)核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化 118
圖表 42 城市圈職能結(jié)構(gòu)變化 118
圖表 43 趨于飽和的大都市地區(qū)空間發(fā)展 119
圖表 44 尚未飽和的大都市地區(qū)空間發(fā)展 119
圖表 45 地區(qū)中心空間發(fā)展變化 120
圖表 46 鄉(xiāng)村地區(qū)空間發(fā)展 120
圖表 47 城市圈空間結(jié)構(gòu)變化趨勢 121
圖表 48 2020-2024年中國鐵路固定資產(chǎn)投資情況 124
圖表 49 2023年中國鐵路投資結(jié)構(gòu)分析 125
圖表 50 2020-2024年中國鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計(jì) 125
圖表 51 2020-2024年中國鐵路新增營業(yè)里程統(tǒng)計(jì) 126
圖表 52 2020-2023年中國鐵路復(fù)線里程統(tǒng)計(jì) 126
圖表 53 2020-2023年中國鐵路電氣化里程統(tǒng)計(jì) 126
圖表 54 2021-2024年中國鐵路新開工項(xiàng)目統(tǒng)計(jì) 127
圖表 55 2020-2024年中國鐵路旅客發(fā)送量統(tǒng)計(jì) 128
圖表 56 2020-2024年中國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì) 128
圖表 57 2020-2024年中國鐵路貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 129
圖表 58 2020-2024年中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì) 129
圖表 59 2020-2023年中國鐵路工程建設(shè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) 129
圖表 60 2020-2023年中國鐵路工程建設(shè)企業(yè)從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì) 130
圖表 61 2020-2023年中國鐵路工程建設(shè)營業(yè)收入統(tǒng)計(jì) 130
圖表 62 高鐵工程產(chǎn)業(yè)鏈簡圖 131
圖表 63 高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的受益順序 132
圖表 64 2019-2023年中國高速鐵路投資規(guī)模統(tǒng)計(jì) 135
圖表 65 中國鐵道部高鐵建設(shè)項(xiàng)目投資構(gòu)成圖 135
圖表 66 2020-2024年中國高鐵營業(yè)里程統(tǒng)計(jì) 136
圖表 67 2020-2023年中國高鐵投產(chǎn)新線里程統(tǒng)計(jì) 136
圖表 68 2019-2023年中國高速鐵路客運(yùn)量情況 136
圖表 69 2019-2023年中國高速鐵路旅客周轉(zhuǎn)量情況 137
圖表 70 高鐵工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程圖 138
圖表 71 京滬高鐵線路示意圖 139
圖表 72 京滬高鐵建設(shè)流程圖 140
圖表 73 京滬高鐵前十大股東 141
圖表 74 京滬高鐵造價(jià)同其他鐵路的對(duì)比 141
圖表 75 中國“四縱”高鐵的建設(shè)及開通情況 149
圖表 76 中國“四橫”高鐵的建設(shè)及開通情況 150
圖表 77 中國“四縱四橫”高鐵規(guī)劃圖 154
圖表 78 三種服務(wù)模式的適用性比較 168
圖表 79 無錫高鐵樞紐地區(qū)道路系統(tǒng)整合規(guī)劃圖 169
圖表 80 2018-2023中國城市軌道交通信息化投資規(guī)模情況 170
圖表 81 2023年軌道交通信息化產(chǎn)品比重結(jié)構(gòu)圖 171
圖表 82 鐵路智能化領(lǐng)域主要競爭性供應(yīng)商情況表 172
圖表 83 中國高速鐵路信息化系統(tǒng)主要企業(yè) 176
圖表 84 高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)構(gòu)成圖 178
圖表 85 全路集中調(diào)度指揮模式結(jié)構(gòu)圖 180
圖表 86 區(qū)域集中二級(jí)調(diào)度指揮模式結(jié)構(gòu)圖 180
圖表 87 干線（通道）二級(jí)調(diào)度指揮模式結(jié)構(gòu)圖 182
圖表 88 影響高速鐵路調(diào)度安全的人員因素 185
圖表 89 影響高速鐵路調(diào)度安全的設(shè)備因素 186
圖表 90 影響高速鐵路調(diào)度安全的環(huán)境因素 187
圖表 91 影響高速鐵路調(diào)度安全的管理因素 188
圖表 92 高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖 198
圖表 93 線級(jí)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 199
圖表 94 線級(jí)系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)的互連 200
圖表 95 高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成 201
圖表 96 高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖 202
圖表 97 高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)信息流程圖 203
圖表 98 風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)報(bào)警限速 207
圖表 99 雨監(jiān)測子系統(tǒng)報(bào)警限速 207
圖表 100 京港客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度情況統(tǒng)計(jì) 215
圖表 101 京哈客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度情況統(tǒng)計(jì) 217
圖表 102 杭福深客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度情況統(tǒng)計(jì) 220
圖表 103 徐蘭客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度情況統(tǒng)計(jì) 222
圖表 104 青太客運(yùn)專線線路建設(shè)進(jìn)度情況統(tǒng)計(jì) 228
圖表 105 滬漢蓉客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度情況 231
圖表 106 長江三角洲地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 244
圖表 107 成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)圖 251
圖表 108 關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)劃定展示圖 257
圖表 109 2019-2023年中國交通運(yùn)輸行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資規(guī)模情況 259
圖表 110 2023年中國交通運(yùn)輸行業(yè)旅客運(yùn)輸完成情況表 259
圖表 111 2023年中國交通運(yùn)輸行業(yè)貨物運(yùn)輸完成情況表 260
圖表 112 高鐵對(duì)城市內(nèi)外部交通影響抽象結(jié)構(gòu)圖 260
圖表 113 高鐵客運(yùn)與航空客運(yùn)的優(yōu)劣勢比較 261
圖表 114 高鐵與民航的優(yōu)劣勢對(duì)比 262
圖表 115 航空客運(yùn)與高鐵客運(yùn)之比較 262
圖表 116 不同價(jià)位條件下高鐵對(duì)民航市場影響估計(jì)情況 263
圖表 117 不同航程下高鐵與航空的市場占有率情況 263
圖表 118 受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布圖 266
圖表 119 各運(yùn)距受高鐵影響旅客占國內(nèi)航線總量比重 266
圖表 120 受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計(jì) 267
圖表 121 航空業(yè)各年客運(yùn)量和收入減少規(guī)模趨勢圖 269
圖表 122 各年度被分流而減少的旅客量和收入比重 269
圖表 123 各航空公司在各年度受高鐵分流的旅客量 270
圖表 124 各航空公司受高鐵影響減少的收入 271
圖表 125 各航空公司預(yù)計(jì)累計(jì)受高鐵分流的旅客量 271
圖表 126 各航空公司預(yù)計(jì)累計(jì)受高鐵影響減少的收入 272
圖表 127 2019-2023年各上市機(jī)場受高鐵分流的旅客比重 273
圖表 128 各上市機(jī)場累計(jì)收高鐵分流的旅客量比重 274
圖表 129 鐵路動(dòng)車組與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢對(duì)比 275
圖表 130 鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)運(yùn)營方式比較 278
圖表 131 中國鐵路貨運(yùn)密度遠(yuǎn)大于其他國家 283
圖表 132 鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅低于公路和GDP增速 285
圖表 133 高鐵建成將釋放部分繁忙路段的運(yùn)力 285
圖表 134 京滬高鐵規(guī)劃旅客列車對(duì)數(shù) 286
圖表 135 各條線路鐵路貨運(yùn)能力釋放比例的測算 288
圖表 136 2024年中國中鐵股份有限公司分產(chǎn)品情況表 292
圖表 137 2024年中國中鐵股份有限公司分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)情況 292
圖表 138 2024年中國中鐵股份有限公司分地區(qū)情況表 292
圖表 139 2021-2024年中國中鐵股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 293
圖表 140 2021-2024年中國中鐵股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 293
圖表 141 2021-2024年中國中鐵股份有限公司盈利能力情況 293
圖表 142 2021-2024年中國中鐵股份有限公司運(yùn)營能力情況 294
圖表 143 2021-2024年中國中鐵股份有限公司償債能力情況 294
圖表 144 2021-2024年中國中鐵股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 294
圖表 145 2024年中國中鐵股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 295
圖表 146 2024年中國鐵建股份有限公司分產(chǎn)品情況表 297
圖表 147 2024年中國鐵建股份有限公司分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)情況 298
圖表 148 2024年中國鐵建股份有限公司分地區(qū)情況表 298
圖表 149 2021-2024年中國鐵建股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 298
圖表 150 2021-2024年中國鐵建股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 299
圖表 151 2021-2024年中國鐵建股份有限公司盈利能力情況 299
圖表 152 2021-2024年中國鐵建股份有限公司運(yùn)營能力情況 299
圖表 153 2021-2024年中國鐵建股份有限公司償債能力情況 300
圖表 154 2021-2024年中國鐵建股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 300
圖表 155 2024年中國鐵建股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 300
圖表 156 2024年中鐵二局股份有限公司分產(chǎn)品情況表 302
圖表 157 2024年中鐵二局股份有限公司分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)情況 302
圖表 158 2024年中鐵二局股份有限公司分地區(qū)情況表 303
圖表 159 2021-2024年中鐵二局股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 303
圖表 160 2021-2024年中鐵二局股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 303
圖表 161 2021-2024年中鐵二局股份有限公司盈利能力情況 304
圖表 162 2021-2024年中鐵二局股份有限公司運(yùn)營能力情況 304
圖表 163 2021-2024年中鐵二局股份有限公司償債能力情況 304
圖表 164 2021-2024中鐵二局股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 305
圖表 165 2024年中鐵二局股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 305
圖表 166 2024年廣深鐵路股份有限公司分行業(yè)分產(chǎn)品情況表 306
圖表 167 2024年廣深鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 307
圖表 168 2021-2024年廣深鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 308
圖表 169 2021-2024年廣深鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 308
圖表 170 2021-2024年廣深鐵路股份有限公司盈利能力情況 308
圖表 171 2021-2024年廣深鐵路股份有限公司償債能力情況 308
圖表 172 2021-2024年廣深鐵路股份有限公司運(yùn)營能力情況 309
圖表 173 2021-2024年廣深鐵路股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 309
圖表 174 2022-2024年大秦鐵路股份有限公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)情況 310
圖表 175 2024年大秦鐵路股份有限公司分業(yè)務(wù)收入情況 311
圖表 176 2024年大秦鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 311
圖表 177 2021-2024年大秦鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 312
圖表 178 2021-2024年大秦鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 312
圖表 179 2021-2024年大秦鐵路股份有限公司盈利能力情況 312
圖表 180 2021-2024年大秦鐵路股份有限公司償債能力情況 313
圖表 181 2021-2024年大秦鐵路股份有限公司運(yùn)營能力情況 313
圖表 182 2021-2024年大秦鐵路股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 313
圖表 183 2024年大秦鐵路股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 314
圖表 184 2024-2030年中國高速鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)測 318
圖表 185 2024-2030年中國高速鐵路營業(yè)里程規(guī)模預(yù)測 318
圖表 186 2024-2030年中國高速鐵路客運(yùn)規(guī)模預(yù)測 319
圖表 187 目前與期望的高鐵“部省合資”投融資模式 334
圖表 188 GBP融資模式結(jié)構(gòu)示意圖 345
圖表 189 臺(tái)灣高速鐵路BOT方案結(jié)構(gòu)簡圖 348
圖表 190 TBT融資路線圖 350

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