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——綜述篇——
第1章：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)綜述及數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明
1.1 軌道交通的界定
1.1.1 軌道交通的界定
1.1.2 軌道交通的類別
1.1.3 軌道交通車輛及系統(tǒng)構(gòu)造
1.2 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)的界定
1.2.1 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)的界定
1、軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)界定
2、軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)分類
（1）按照制動(dòng)方式分類
（2）按照控制方式分類
1.2.2 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成
1.2.3 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)專業(yè)術(shù)語(yǔ)
1.2.4 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)歸屬
1.3 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)畫(huà)像
1.3.1 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
1.3.2 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
1.3.3 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
1.4 本報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
1.4.1 本報(bào)告研究范圍界定說(shuō)明
1.4.2 本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)源
1.4.3 本報(bào)告研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
——現(xiàn)狀篇——
第2章：全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)前景預(yù)判
2.1 全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展歷程介紹
2.2 全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模體量分析
2.2.1 全球軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述
1、全球軌道交通建設(shè)歷程分析
（1）全球鐵路建設(shè)歷程分析
（2）全球城市軌道交通建設(shè)歷程分析
2.2.2 全球軌道交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模體量
1、全球城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模體量
2、全球鐵路交通市場(chǎng)規(guī)模體量
2.2.3 全球軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
2.3 全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)區(qū)域發(fā)展格局及重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)研究
2.3.1 全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)區(qū)域發(fā)展格局
1、全球各國(guó)（地區(qū)）鐵路運(yùn)營(yíng)里程
2、全球各國(guó)（地區(qū)）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程
2.3.2 美國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析
1、美國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模
2、美國(guó)鐵路交通市場(chǎng)規(guī)模
3、美國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3 德國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析
1、德國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模
2、德國(guó)鐵路交通市場(chǎng)規(guī)模
3、德國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4 全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.5 全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)重點(diǎn)企業(yè)案例分析
2.5.1 全球企業(yè)案例一：德國(guó)克諾爾集團(tuán)（Knorr-Bremse）
1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品布局
4、企業(yè)在華業(yè)務(wù)布局
2.5.2 全球企業(yè)案例二：美國(guó)西屋制動(dòng)（Wabtec）
1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品布局
4、企業(yè)在華業(yè)務(wù)布局
2.5.3 全球企業(yè)案例三：德國(guó)漢寧卡爾（HANNING & KAHL）
1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
2、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品布局
3、企業(yè)在華業(yè)務(wù)布局
2.5.4 全球企業(yè)案例四：納博特斯克Nabtesco
1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品布局
4、企業(yè)在華業(yè)務(wù)布局
2.5.5 全球企業(yè)案例五：捷克DAKO
1、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況
2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品布局
4、企業(yè)在華業(yè)務(wù)布局
2.6 全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
2.6.1 全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
2.6.2 全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第3章：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)痛點(diǎn)分析
3.1 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展歷程
3.2 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)特性分析
3.3 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)主體類型及入場(chǎng)方式
3.3.1 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)主體類型
3.3.2 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)主體入場(chǎng)方式
3.4 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)主體數(shù)量規(guī)模
3.5 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)供給狀況
3.6 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)招投標(biāo)市場(chǎng)解讀
3.6.1 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)招投標(biāo)匯總
3.6.2 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)招投標(biāo)數(shù)量
3.6.3 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)招投標(biāo)區(qū)域
3.6.4 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)招投標(biāo)金額
3.7 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模體量
3.8 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)痛點(diǎn)分析
第4章：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)研發(fā)及資本動(dòng)向
4.1 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀
4.1.1 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
4.1.2 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯總
4.2 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)投入&產(chǎn)出
4.2.1 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)投入情況
4.2.2 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)科研產(chǎn)出-文獻(xiàn)
1、文獻(xiàn)數(shù)量
2、文獻(xiàn)主題
3、發(fā)表機(jī)構(gòu)
4.2.3 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)科研產(chǎn)出-專利
1、專利數(shù)量
2、熱門(mén)技術(shù)
3、主要機(jī)構(gòu)
4.3 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)布局動(dòng)態(tài)
4.3.1 關(guān)鍵核心技術(shù)/路線
1、DK型自動(dòng)式電磁空氣制動(dòng)系統(tǒng)
2、SD型數(shù)字式氣壓計(jì)算型電控制動(dòng)系統(tǒng)
3、AR12電氣控制型模擬指令式制動(dòng)系統(tǒng)
4、微機(jī)控制直通電控制動(dòng)系統(tǒng)
4.3.2 技術(shù)創(chuàng)新動(dòng)態(tài)
1、電機(jī)械制動(dòng)技術(shù)
2、EMB技術(shù)
4.3.3 技術(shù)研發(fā)方向/趨勢(shì)
1、強(qiáng)化對(duì)于制動(dòng)功率研究深度
2、全面實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)智能化與集成化
4.4 中國(guó)軌道交通動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投融資動(dòng)態(tài)及熱門(mén)賽道
4.4.1 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)資金來(lái)源
4.4.2 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)投融資主體
4.4.3 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)投融資事件匯總
4.4.4 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)投融資規(guī)模
4.4.5 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)熱門(mén)融資賽道
第5章：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)狀況及市場(chǎng)格局解讀
5.1 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)波特五力模型分析
5.1.1 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)分析
5.1.2 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商議價(jià)能力分析
5.1.3 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)消費(fèi)者議價(jià)能力分析
5.1.4 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)潛在進(jìn)入者分析
5.1.5 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)替代品風(fēng)險(xiǎn)分析
5.1.6 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)
5.2 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.2.1 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.2.2 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)總成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.3 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)集中度分析
5.4 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)替代布局狀況
5.4.1 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程
5.4.2 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化布局
第6章：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)價(jià)值鏈成本管控及供應(yīng)鏈發(fā)展
6.1 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)成本結(jié)構(gòu)/生產(chǎn)要素組合
6.2 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析圖
6.3 中國(guó)軌道交通架控制動(dòng)系統(tǒng)與車控制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
6.3.1 中國(guó)軌道交通架控制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
6.3.2 中國(guó)軌道交通車控制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)分析
6.4 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)方式市場(chǎng)分析
6.4.1 電氣制動(dòng)（動(dòng)力制動(dòng)）系統(tǒng)（再生制動(dòng)/電阻制動(dòng)）
6.4.2 空氣制動(dòng)（摩擦制動(dòng)）系統(tǒng)（盤(pán)式制動(dòng)/閘瓦制動(dòng)/軌道電磁制動(dòng)/渦流制動(dòng)等）
6.5 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)零部件供應(yīng)市場(chǎng)分析
6.5.1 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)核心零部件類型
6.5.2 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)核心零部件供應(yīng)市場(chǎng)分析
1、閘片
（1）閘片市場(chǎng)概述
（2）閘片市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
（3）閘片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2、閘瓦
（1）閘瓦市場(chǎng)概述
（2）閘瓦市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
（3）閘瓦市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3、制動(dòng)盤(pán)
（1）制度盤(pán)市場(chǎng)概述
（2）制動(dòng)盤(pán)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
（3）制動(dòng)盤(pán)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
4、制動(dòng)夾鉗
（1）制動(dòng)夾鉗市場(chǎng)概述
（2）制動(dòng)夾鉗市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
（3）制動(dòng)夾鉗市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.6 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)模塊市場(chǎng)分析
6.6.1 司機(jī)制動(dòng)指令設(shè)備
6.6.2 制動(dòng)控制模塊
1、電子制動(dòng)控制單元（EBCU）
2、氣動(dòng)控制單元（PBCU）
6.6.3 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置
6.6.4 供風(fēng)裝置
6.6.5 防滑設(shè)備
6.6.6 救援回送設(shè)備
6.6.7 緊急制動(dòng)設(shè)備
6.6.8 輪緣潤(rùn)滑設(shè)備
6.7 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)集成市場(chǎng)分析
6.8 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)下游應(yīng)用需求潛力分析
6.8.1 中國(guó)鐵路制動(dòng)系統(tǒng)需求分析
1、鐵路發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）鐵路營(yíng)業(yè)里程
（2）鐵路運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)量
（3）鐵路運(yùn)輸設(shè)備保有量
2、鐵路制動(dòng)系統(tǒng)需求分析
3、鐵路制動(dòng)系統(tǒng)需求潛力
6.8.2 中國(guó)城市軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)需求分析
1、城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析
（1）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)路線
（2）城市軌道交通制式結(jié)構(gòu)
（3）城市軌道交通車輛配置
2、城市軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)需求分析
3、城市軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)需求潛力
第7章：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)布局案例研究
7.1 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)布局梳理
7.2 中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)案例分析
7.2.1 江西華伍制動(dòng)器股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本情況
（1）經(jīng)營(yíng)狀況
（2）業(yè)務(wù)架構(gòu)
3、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局狀況及產(chǎn)品/服務(wù)詳情
4、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸布局狀況
5、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局規(guī)劃及最新動(dòng)向追蹤
6、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.2 廣東華鐵通達(dá)高鐵裝備股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本情況
（1）經(jīng)營(yíng)狀況
（2）業(yè)務(wù)架構(gòu)
3、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局狀況及產(chǎn)品/服務(wù)詳情
（1）高鐵制動(dòng)系統(tǒng)
（2）撒砂系統(tǒng)
（3）制動(dòng)閘片
4、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸布局狀況
5、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局規(guī)劃及最新動(dòng)向追蹤
6、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)布局優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.3 南京中車浦鎮(zhèn)海泰制動(dòng)設(shè)備有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本情況
3、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局狀況及產(chǎn)品/服務(wù)詳情
4、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸布局狀況
5、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)布局優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.4 北京縱橫機(jī)電科技有限公司
1、企業(yè)基本信息
2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本情況
3、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局狀況及產(chǎn)品/服務(wù)詳情
4、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸布局狀況
5、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)布局優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.5 博深股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本情況
（1）經(jīng)營(yíng)狀況
（2）業(yè)務(wù)架構(gòu)
3、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局狀況及產(chǎn)品/服務(wù)詳情
（1）業(yè)務(wù)發(fā)展歷程
（2）業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
4、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸布局狀況
5、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局規(guī)劃及最新動(dòng)向追蹤
6、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)布局優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.6 北京天宜上佳高新材料股份有限公司
1、企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（1）發(fā)展歷程
（2）基本信息
（3）股權(quán)結(jié)構(gòu)
2、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本情況
（1）經(jīng)營(yíng)狀況
（2）業(yè)務(wù)架構(gòu)
3、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局狀況及產(chǎn)品/服務(wù)詳情
4、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸布局狀況
5、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局規(guī)劃及最新動(dòng)向追蹤
6、企業(yè)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)布局優(yōu)劣勢(shì)分析
——展望篇——
第8章：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)洞悉
8.1 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)PEST分析
8.1.1 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境
1、國(guó)家層面政策/規(guī)劃匯總及解讀
2、主要省市政策/規(guī)劃匯總及解讀
3、國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃/政策對(duì)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響
8.1.2 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)PEST分析圖
8.2 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
8.3 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)SWOT分析圖
8.4 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
8.5 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)洞悉
第9章：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃策略及建議
9.1 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
9.1.1 進(jìn)入壁壘
9.1.2 退出壁壘
9.2 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
9.2.1 投資風(fēng)險(xiǎn)
9.2.2 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
9.3 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
9.3.1 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)投資機(jī)會(huì)
9.3.2 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)
9.3.3 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
9.3.4 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)空白點(diǎn)投資機(jī)會(huì)
9.4 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
9.5 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投資策略建議
9.6 軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：軌道交通分類
圖表2：動(dòng)車組車輛系統(tǒng)構(gòu)造
圖表3：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)分類——按制動(dòng)方式分類
圖表4：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)分類——按控制方式分類
圖表5：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成
圖表6：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)
圖表7：《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)歸屬
圖表8：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)梳理
圖表9：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜
圖表10：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力圖
圖表11：本報(bào)告研究范圍界定
圖表12：本報(bào)告權(quán)威數(shù)據(jù)資料來(lái)源匯總
圖表13：本報(bào)告的主要研究方法及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明
圖表14：全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展歷程
圖表15：部分國(guó)家建設(shè)第一條鐵路時(shí)間表
圖表16：全球城市軌道交通發(fā)展歷程
圖表17：截至2024年世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程規(guī)模（單位：km）
圖表18：截至2024年末世界各大洲城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程結(jié)構(gòu)分析（單位：km，%）
圖表19：全球66個(gè)主要國(guó)家（國(guó)家或地區(qū)）鐵路運(yùn)營(yíng)總里程（單位：km）
圖表20：2020-2024年全球軌道交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算（單位：億歐元）
圖表21：全球鐵路運(yùn)營(yíng)里程TOP15國(guó)家（地區(qū)）（單位：千米）
圖表22：截至2024年全球城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程TOP15國(guó)家（或地區(qū)）（單位：千米）
圖表23：截至2024年美國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程構(gòu)成（單位：km，%）
圖表24：美國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程（單位：km）
圖表25：美國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)主要企業(yè)
圖表26：截至2024年德國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程構(gòu)成（單位：km，%）
圖表27：德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程（單位：km）
圖表28：德國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)主要企業(yè)
圖表29：全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)
圖表30：2021-2024年德國(guó)克諾爾集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：百萬(wàn)歐元）
圖表31：德國(guó)克諾爾集團(tuán)（Knorr-Bremse）軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品布局
圖表32：德國(guó)克諾爾集團(tuán)（Knorr-Bremse）在華業(yè)務(wù)布局
圖表33：2021-2024年美國(guó)西屋制動(dòng)（Wabtec）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：百萬(wàn)美元）
圖表34：美國(guó)西屋制動(dòng)（Wabtec）軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品布局
圖表35：美國(guó)西屋制動(dòng)（Wabtec）在華業(yè)務(wù)布局
圖表36：德國(guó)漢寧卡爾（HANNING & KAHL）軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品布局
圖表37：2021-2024年納博特斯克Nabtesco主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：百萬(wàn)日元）
圖表38：納博特斯克Nabtesco軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品
圖表39：納博特斯克Nabtesco在華業(yè)務(wù)布局
圖表40：2021-2024年捷克DAKO主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：百萬(wàn)日元）
圖表41：捷克DAKO軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品布局
圖表42：全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
圖表43：2025-2030年全球軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)（單位：億歐元）
圖表44：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展歷程
圖表45：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)特性
圖表46：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)主體類型
圖表47：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)入場(chǎng)方式
圖表48：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)主體數(shù)量規(guī)模（單位：家）
圖表49：2020-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)上市公司產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：片/個(gè)/臺(tái)/套，片/對(duì)/塊，%）
圖表50：2024年軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目招投標(biāo)情況部分匯總
圖表51：2020-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)招投標(biāo)項(xiàng)目情況（單位：個(gè)）
圖表52：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)招投標(biāo)項(xiàng)目分布（按公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目數(shù)量）（單位：%）
圖表53：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)中標(biāo)金額分布（單位：個(gè)）
圖表54：2020-2024年中國(guó)軌道交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算（單位：億元，%）
圖表55：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展痛點(diǎn)分析
圖表56：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
圖表57：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)情況
圖表58：2020-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)代表性上市公司研發(fā)投入水平（單位：億元，%）
圖表59：2018-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)文獻(xiàn)數(shù)量（單位：篇）
圖表60：截至2024年軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)文獻(xiàn)主題文獻(xiàn)數(shù)量情況（單位：篇）
圖表61：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)表機(jī)構(gòu)文獻(xiàn)數(shù)量情況（單位：篇）
圖表62：2015-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)專利申請(qǐng)及公開(kāi)數(shù)量情況（單位：項(xiàng)）
圖表63：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)熱門(mén)技術(shù)TOP10分布情況（單位：項(xiàng)）
圖表64：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)量TOP10申請(qǐng)人情況（單位：項(xiàng)）
圖表65：微機(jī)控制直通式電控制動(dòng)系統(tǒng)與電機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比示意圖
圖表66：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)資金來(lái)源匯總
圖表67：2011-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)直接融資資金來(lái)源分布（單位：%）
圖表68：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投融資主體構(gòu)成
圖表69：2011-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)直接投資主體分布（單位：%）
圖表70：2011-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投融資事件匯總
圖表71：2011-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)投融資事件數(shù)量（單位：起）
圖表72：2011-2024中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)融資領(lǐng)域分布（單位：起，%）
圖表73：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析
圖表74：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商議價(jià)能力分析
圖表75：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)消費(fèi)者議價(jià)能力分析
圖表76：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)潛在進(jìn)入者威脅分析
圖表77：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)替代品風(fēng)險(xiǎn)分析
圖表78：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)五力競(jìng)爭(zhēng)綜合分析
圖表79：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析（單位：%）
圖表80：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)零部件主要企業(yè)布局
圖表81：中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
圖表82：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)零部件市場(chǎng)各類產(chǎn)品集中度分析（單位：%）
圖表83：中國(guó)軌道交通關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)化程度（單位：%）
圖表84：“復(fù)興號(hào)”與“和諧號(hào)”動(dòng)車制造整體產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化程度對(duì)比（單位：%）
圖表85：動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表86：2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)主要上市企業(yè)成本構(gòu)成（單位：%）
圖表87：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析圖
圖表88：軌道交通架控制動(dòng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
圖表89：截至2024年中國(guó)軌道交通架控制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)專利申請(qǐng)情況
圖表90：軌道交通車控制動(dòng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
圖表91：電氣制動(dòng)分類
圖表92：采用再生制動(dòng)方式的動(dòng)車型號(hào)（部分）
圖表93：摩擦制動(dòng)分類
圖表94：采用摩擦制動(dòng)方式的動(dòng)車型號(hào)（部分）
圖表95：軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)核心零部件類型
圖表96：2021-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)零部件認(rèn)證數(shù)量（單位：項(xiàng)）
圖表97：粉末冶金材料與鑄鐵材料、合成材料、C/C復(fù)合材料、碳陶復(fù)合材料的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比
圖表98：2021-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)閘片認(rèn)證數(shù)量（單位：項(xiàng)）
圖表99：截至2024年軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)閘片產(chǎn)品CRCC認(rèn)證情況匯總（部分）
圖表100：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)閘片認(rèn)證企業(yè)分布（單位：項(xiàng)，%）
圖表101：鑄鐵閘瓦、合成閘瓦和粉末冶金閘瓦對(duì)比
圖表102：2021-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)閘瓦認(rèn)證數(shù)量（單位：項(xiàng)）
圖表103：截至2024年軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)閘瓦產(chǎn)品CRCC認(rèn)證情況匯總（部分）
圖表104：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)閘瓦認(rèn)證企業(yè)分布（單位：項(xiàng)，%）
圖表105：輪裝制動(dòng)盤(pán)與軸裝制動(dòng)盤(pán)對(duì)比
圖表106：2021-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)盤(pán)認(rèn)證數(shù)量（單位：項(xiàng)）
圖表107：截至2024年軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)品CRCC認(rèn)證情況匯總（部分）
圖表108：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)盤(pán)認(rèn)證企業(yè)分布（單位：項(xiàng)，%）
圖表109：2022-2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)夾鉗認(rèn)證數(shù)量（單位：項(xiàng)）
圖表110：截至2024年軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)夾鉗產(chǎn)品CRCC認(rèn)證情況匯總（部分）
圖表111：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)盤(pán)認(rèn)證企業(yè)分布（單位：項(xiàng)，%）
圖表112：司機(jī)制動(dòng)指令設(shè)備示意
圖表113：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)司機(jī)制動(dòng)指令設(shè)備相關(guān)專利申請(qǐng)情況
圖表114：電子制動(dòng)控制單元（EBCU）示意
圖表115：氣動(dòng)控制單元（PBCU）構(gòu)成
圖表116：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)控制模塊相關(guān)專利申請(qǐng)情況（部分）
圖表117：制動(dòng)盤(pán)示意
圖表118：截至2024年中國(guó)軌道交通基礎(chǔ)制動(dòng)裝置相關(guān)專利申請(qǐng)情況（部分）
圖表119：截至2024年中國(guó)軌道交通基礎(chǔ)制動(dòng)裝置相關(guān)專人排名（單位：項(xiàng)）
圖表120：截至2024年中國(guó)軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)供風(fēng)裝置相關(guān)專利申請(qǐng)情況

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